阳明近年货量与获利概况 新官上任三把火，阳明海运董事长谢志坚下达上任后首波军令，今日起实施拒接负贡献度货单（不载赔钱货）、禁止CA（揽货后调降运价美国父母团聚移民政策）等新制，并订出今年货量成长10％目标，全年挑战440万TEU。 这是前长荣海运董事长谢志坚6月24日接任阳明董事长后的起手式，但因内部作业，要待9月才会发出正式公文。不过谢志坚认为，8月就可先做，边做边检讨，等于提前上路。 谢志坚端出的新美国移民好不好制中，最震撼业界的是拒接负贡献度的货单。阳明过去作法是为了冲量，也就是把船载满，载了不少赔钱货，谢志坚上任后要求彷照长荣，先算出各航线、船体、油料及码头成本，要多少运费才能赚钱。 成本算好后，交由电脑筛选，比方说同样都是送欧洲，但送德国汉堡港可能赚钱、送鹿特丹港可能赔钱，过去是以空舱或船期决定，未来电脑会先把美国配偶移民面试大概问什么关，不赚钱就不放舱，若有特殊状况必须接单，则送董事会审3、
核。 第二是严禁CA。过去阳明是揽货时先依红木家具品牌市场行情谈好运价，但仅供8、
参考，可依货主或代理行要求而调价，且因货已经上船，考量卸货要花更多成本，也就睁一只眼、闭一只眼，未来配舱前谈定运价就无法修改。 新制实施之后，还可杜绝人为2、
干预，主要是因阳明与诸多代理行关系盘根错节，许多代理行的有力人士，不乏从阳明退休高层，凭借长期合作默契，得以拿美国移民博物馆到极低运价。 稳运价、调结构之余，谢志坚也订出今年货量目标，要较去年增加1成，从400万TEU提高至440万TEU。至美国移民于阳明首季仍亏36.5亿元，也希望下半年加把劲，力拼全年至少损平。 海运业者透露，同样的运1、
价，长荣做起来通常赚钱、阳明却赔钱，关键就是成本结构，这在业界不是祕密，谢志坚要求全面彻查营成本，对症下药，其实就是在弄清阳明竞争力差在哪！ 6、