航运咨询公司Drewry在报告中指出，全球集装箱船运业收入萎缩的速度快于削减成本的速度。上半年，集装箱船运业收入下滑18％，增加了降低成本的压力。 受全球经济和贸易增长速度放缓、货运需求疲软，以及行业产能过剩的影响，集装箱船运公司在上半年遭遇了低至史无前例的国际货运费率。 Drewry称：“集装箱船运业目前正经历着严峻的收入下滑。这让集装箱船运公司在削减成本上面临巨大压力。这种情况催生了新一轮的行业并购。&rd美国移民条件是什么qu美国移民niwo; 据Drewry预计，集装箱船运公司今年总计的收入将较去年下滑290亿美元，使3、
今年成为继2008年以来行业表现最差的一年。该机构还预计，集装箱船运公司今年将亏损50亿美元 。近两2、
年来，集装箱船运公司的收入较此前锐减了500亿美元。 Drewry指出，大多数的大型集装箱船运公司都在赔钱，一些航线已经被整合，以更好的应对1965年美国移民法案困8、
难时期。全球最大的集装箱船运公司丹麦马士基航运（Maersk Line）宣布，其进出口货物运输将于9月1日终止靠泊中国的十个港口，以削减成本。 Drewry预计，并购或成为集装箱船运业抵御市场疲软的策略。“长期的亏损将将达集装箱船运公司合并的可能性。” 华尔街见闻此前提到，马士基在本月9日发给多家媒体的邮件中表示：“我们希望把重点放在盈利能力较高要移民美国需要什么红木家具品牌条件的港口。我们将于9月1日起停止接受10个中5、
国港口的进出口货物。这些中国港口的服务停止不应被理解为公司战略的改变。” 安徽省池州港将被取消靠泊，改经安庆港或同龙港；四川省泸州港将被取消靠泊，改经重庆港；辽宁省营口港将被取消靠泊，改经大连港；辽宁省锦州港将被取消靠泊，改经大连港；山东省日照港将被取消靠泊，改经青岛港，湖南岳阳港将7、
被取消靠泊，改经长沙港；广东省沥滘港将被取消靠泊，改经黄埔港；广东省太平港将被取消靠泊，改经沙田港；广东省滘心港将被取消靠泊，改经黄埔港；南沙旧港将被取消靠泊，改经南沙新港。 受低油价、低集装箱平均运价等因素影响，马士基集移民到美国的价格团一季度盈利2.24亿美元，较去年同比下降86%；实际利润2.14亿美元，较去年同比下降83.5%。其中，马士基航运盈利从去年同期的7.14亿美元大幅缩减至3700万美元。