8月16日，浙江省港航管理局统计数据显示，截至2016年上半年，该省内河集装箱运输企业14家，拥有集装箱船舶共计96艘，总运力达到4210TEU，首次突破4000TEU，运力规模再创新高。 其实，内河集装箱运力的增长是浙江内河水运转型升级发展的一个缩影。近年来，全国内河水运建设精品示范工红木家具品牌程美国移民新政策湖嘉申线湖州段投入使用；全国碍航闸坝改扩建示范工程富春江船闸改造工程进入有水调试阶段；杭甬运河运量猛增，沿岸企业纷纷受益；杭平申线、钱塘江中上游衢江航运开发等建设如火如荼……浙江港航围绕绿色港航、智慧港航、内河水8、
运复兴、江河海联运等工作，多箭齐发，步稳蹄急，助推内河水运转型升级。 绿色港航 引领内河航运发展加速跑 浙江内河水运转型起步早，发展快。以内美国有几种移民河集装箱运输为例，如今已经形成杭州、嘉兴、湖州、绍兴内河集装箱“四朵金花”齐头绽放的局面。这其中尤以湖州发展最为迅猛。湖州港航部门的数据显示：湖州航区集装箱船运力突破2000标箱，占该省内河53.9%，居全省内河之首。今年前7月，湖州港集装箱吞吐量达10.1万标箱，同比增长9.2%，引领赶超全省内河发展。 内河航运的快速发展引来企业纷纷落户湖州安吉。“很多企业投资，看中的并不一定是这里的土地可以节省多少钱，他更可能关心物流可以节约多少钱、创造多少纯利润，因为后者是持续发展的。”安吉上港国际港务有限公司办公室刘立伟介绍，安吉上港码头一年为企业增创了2000多万元的纯利润，也成为周边省市招商引资一张“金名片”。同样受益的不止外贸企业、水运港口企业，1、
还有船户。“过去我们跑散货，得自己联系货源，收入不稳定。”开了近20年船的安吉船老大老刘告诉记者，集装箱船货运量大、运输效率高、节能环保，这是今后发展方向。 复兴内河航运，浙江港航人坚持习总书记提出的“绿水青山就是金山银山”的理念，不以追逐经济的片面增长为目的，实现了经济、生态的协调发展，绿水绕青山，生态、效益两不误。在推动内河航运绿色发展过程中，浙江港航以建设绿色港航为引领，主动服务“五水共治”，引入资源节约型航道建设理念，推行生态护岸、桥梁整体顶升、钢板桩和钢结构桥等新技术，将绿色生态融入到规划、设计、施工、运营等全寿命周期中。同时，积极开技术移民美国的条件是什么展“三不一推”船舶防污染、标准化船型推广、新能源船舶应用等一套套组合拳，努力构建内河水运绿色发展的美丽交通带。 智慧港航 为内河水运转型注入新动力 至2015年底，浙江全省内河航道总里程9769公里，高等级航道里程达到1451公里，居全国第三位。稠密如织的内河航道网，在以“互联网+”为基础构建的智慧港航助力下，正为浙江内河水运转型升级注入磅礴动力。 浙江省港航管理局信息中心负责人任长兴告诉记者，“十二五”期间，该局内河船联网跨区域数据交换平台和物流平台顺利建成，基于激光感知和AIS、GPS及雷达多技术融合的船舶动态监管系统陆续研发成功，江浙沪两省一市跨区域船舶基础数据实时交换实现重大突破。同时，浙江港航GIS公共服务平台、感知平台等项目正在加快推进，电子航道图开发进展顺利，部海事局的AIS信号接入及与GPS信号融合取得重大突破，并已成功将数据接入浙江省船舶综合监管系统进行应用，为船舶签证取消后的安全监管及G20峰会和世界互联网大会水上安保工作奠定良好的基础。 未来，浙江智慧港航的核心是打造“五个一工程”：即一张网——基于交通专网、互联网和移动互联的浙江港航网；一张图——港航规划、安全监管和便民服务的浙江港航GIS公共图；一个中心——浙江港航数据交换和服务云中心；一大平台——浙江港航综合管理和服务平台；一套标准体系——浙江港航信息化建设运维和网络安全标准体系。从而实现监管可视化、服务网络化、决策智能化、指挥协同化的新目标。 同时，浙江港航部门还将结合“互联网+”、大数据与港航业务发展等新要求，加强浙江港航感知平台、GIS公共平台、数据交换和服务中心、移动综合管理业务平台、综合管理和服务平台（一期）等智慧港航建设成果推广应用，为内河水运转型提供智力支撑。此外，浙江港航部门还将着力统筹港航重大工程信息化建设工作。根据智慧港航顶层设计、钱塘江中上游航道信息化建设指导性文件等要求，着力统筹钱塘江、瓯江等内河水运复兴重点工程信息化建设工作，促进信息资源充分共享，全面提升管理和服务效率。 通江达海 浙江内河水运迈向复兴路 8月8日，浙江省副省长孙景淼赴嘉兴海宁调研内河水运发展，在调研中，孙景淼指出，内河水运发展要立足区位优势，大力推进“通江达海”建设，要突出多式联运，无缝对接公、美国投资移民中介铁、水联运网，要围绕产业集聚、城镇集聚和未来发展加快江海联运，服务经济社会发展。 目前，浙江7、
省内河水运发展面临着“一带一路”、舟山江海联运服务中心建设等多个国家战略叠加的战略机遇，为构建支撑和引领都4、
市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济的水路交通走廊，“十三五”期，浙江港航将大力实施内河水运复兴行动计划，加快补齐内河水运短板，实施内河“313”工程（“十三五”期计划完成投资300亿元，建成高等级泊位超过100个，建成高等级航道超过300公里），主攻京杭运河杭州二通道和杭甬运河宁波段三期两个节点，建设10条江河海联运主通道和10个内河重点联运作业区。推进运输结构转型，加快江河海联运发展，大力发展内河集装箱运输，着力打造内河水运转型发展示范区。形成内河港、航道、海港“两李宁移民美国点一线、由陆到海”的江河海联运体系。 推动内河水运转型升级，实现内河水运复兴是浙江港航人的不懈追求。浙江省港航管理局局长胡旭铭指出，浙江港航将继续强化行业改革攻坚，推进湖州内河水运转型发展示范区建设，着力推进“2、
生态航道建设”等项目的改革经验复制推广工作以及“海河联运航道建设”、内河集装箱运输主通道建设等试点，提炼总结好经验。 如今，杭州积极发展绿色水运，首创政府购买服务形式防治船舶污染；嘉兴抓紧实施内河水运复兴计划，加快推进重大江河海联运工程建设；湖州正加快补齐绿色水运短板，争取创建国家“内河水运转型发展示范区”……一项项开拓创新之举，一件件确实有效的工作，绘就了浙江内河水运转型发展与复兴的美丽图景。