[航运] 东南亚商路别“泰囧” 还记得那部引得万人空巷的《泰囧》吗？回想起来那段悲催的旅程还真是让人对东南亚印象深刻……然而现在越来越多的中国商人把眼光聚焦在中南半岛这片热土，如果商贸之路一样“泰囧”的话，宝宝要不高兴了…… 去年11月22日，中国商务部部长高虎城与东盟十国部长在马来西亚首都吉隆坡签署中国—东盟自贸区升级谈判成果文件——《中华人民共和国与东南亚国家联盟关于修订〈中国—东盟全面经济合作框架协议〉及项下部分协议的议定书》（《议定书》）。《议定书》的签署，标志着中国与东盟在去年实现双边美国著名的移民贸易额4720亿美元的基础上，向着在2020年实现突破万亿美元的远景目标迈进。 《议定书》中“大部分工业制品适用‘4位税目改变’和‘区域价值百分比40%’或选标准”被认为是中国—东盟自贸区升级的核心议题。商务部新闻发言人沈丹阳表示：“这两种原产地标准，企业可自行选择适用，这将大大便利有关企业充分利用自贸区的优惠政策。” 面对商贸大门的进一步敞开和优惠条件的进一步升级，各路英雄豪杰都已跃跃欲试。下面我们不妨来看看货代和货主企业是否已经准备好享用这场饕餮盛宴了吧。 货代：娶个当地好“媳妇” “找个好‘媳妇’，人生不太囧。”谈起中国与东盟国家贸易热度的升温，上海某中型货代企业总经理王某（王总）向《航运交易公报》记者这样感慨道。他继续对记者说：“目前东南亚区域的单量基本已经过了井喷式的增长期，保持着相对稳定的增长趋势。就‘客户体验’而言，几个大港，如马来西亚巴生港，越南海防港、泰来港和泰国林查班港虽然效率不及中国的港口来得高，但总体还能让人接受，且廉政指数也逐年提高，港区操作日益规范化，新加坡港就更不用说了。所以在这样一种利润额趋降、单量增长趋势不容乐观的前景下，做一些突破性尝试就变得愈显紧迫。” 那么何谓“突破性尝试”？《航运交易公报》2016年第16期《中小型货代企业转型通鉴》一文曾指出，将来货代企业谋求发展的法宝之一就是全面“知识产权化”。中国外运股份有限公司某下属企业市场营销中心负责人在接受《航运交红木家具品牌易公报》记者采访时也表示：“货代业的生命力源于为客户提供‘一体化’的物流解决方案。在当下航运业低迷的大背景下，做5、
一些差异化尝试对增强企业的竞争力大有裨益——多接项目单，多承接一些普通企业‘做不了、去不了’的单子，这样就能长久地在市场上立于不败之地。” 《航运交易公报》记者注意到，对于货代企业而言，项目单是可遇不可求的东西，在逐鹿东南亚的这场鏖战中，“差异化竞争”是最常被提及的议题。那么，在目前&l美国投资移民项目有哪些dquo;蓝海”氛围不再的东南亚市场，何谓“差异化&rdqu2、
o;？ 王总向《航运交易公报》记者表示：“想在东南亚搞‘差异化’经营，就得把眼光投入到一些区内较为新兴的市场（如柬埔寨、老挝和缅甸等国家）中去——同行对于相关国家的经贸路线、政策、效率都还相对迷惘，而且目前能承揽该类业务的货代企业不多，所以对货代企业来说价格也相对较好。对于我们这种体量的企业而言，有这方面的‘野心’，就必须找个当地好‘媳妇’。此前企业在东南亚区域单量一路飙升时，曾考虑过在当地设立办事处，但无奈经周详的前期考察后，大家一致得出结论——抛开地域观念、文化差异、宗教背景等客观因素不谈，当地的雇佣成本和租房成本就远远超出了企业所能承受的范围。真正帮助我们娶上‘媳妇’的还是货代业内的一些联盟组织，如WCA、CIFFA和PPL等。比如在此前一次联盟峰会上，我们在与东南亚4、
当地同行的交流中了解到相当数量的当地企业有对接中国出口商向中南半岛纵深地区发展的愿望，于是大家一拍即合。” 中方货代与外方货代的合作进程诠释了在当地娶个好“媳妇”是多么重要。 首先，筹划合理的陆上路线是衡量“媳妇”能力的首要标准。图1和图2中由中国出口至老柬地区的路线都有两套备案，其实这不仅是为了最终目的地分处不同地区的考量，基于老柬地区的基础设施建设还相对薄弱，安排两条甚至多条路线也是出于为了应对各类突发事件的考虑。 其次，目的港与最终目的地间存在跨国差异，目的港和边检站两套清关单证的制备流程需“媳妇”配合共同进行协商、磨合（见表）。王总介绍道：“目的港和边检站往往需要不同的清关文件——边检站更是如此，有时候会要求提供之前清关过程中没遇到过的‘额外’文件，故中方货代和外方货代需根据现实情况合理增减需要提供的单证。我的建议是单证备得全一些为好，以免遭遇不能清关的窘境。” 最后，王总向《航运交易公报》记者表示：“永远都不要对‘媳妇’有过高的苛刻要求，那样‘她’偶尔会给你‘惊喜’。”记者在浏览双方邮件的时候注意到，东南亚货代企业或多或少存在办事拖沓的情况，但基本都能在时效期内给出让人相对满意的结果，故在合理的时间节点给予一定的催促还是有必要的。另外，“惊喜”也的确不期而至，东南亚货代企业在双方建立良好的互信关系后，会主动提供相当数量的东南亚出美国移民后投资口货物与国内货代企业对接，同时也会积极地在当地寻找新的贸易需求。需要特别强调的是，越南作为东南亚商品交易中心和转口国的效应已经开始凸显，合理利用这一趋势未来有可能把住东南亚商贸的咽喉命脉。 货主：嫁个当地好“老公” 从中国—东盟达成全面合作的态势来看，中国商人似乎应该借助这股东风有所斩获吧？但从7月的贸易数据来看，中国与东盟贸易总额下降2.2%。不过，无需为这个数据感到悲观，因为同期中国对上述地区的贸易顺差扩大2.1个百分点。这究竟说明什么问题呢？ 从宏观上讲，在年初由国如何办理美国移民务院新闻办公室举行的一次新闻发布会上，海关总署新闻发言人黄颂平指出，去年中国与欧盟、日本的贸易有较大的下降幅度，今年外贸应该以开拓新兴市场为导向，特别是南亚和东盟诸国。东盟原先是中国轻纺类制品的主要出口目的地，然而随着中国的产业结构调整加速和东盟内部轻纺生产体系的日益完善成熟，机械、电子、钢铁制品、车辆及其零件转而成为了出口清单中的前几名。以东盟新兴市场中最“新兴”的老柬两国为例，去年中国对老柬两国机械类出口总额环比激增近80%。 从微观上看，《航运交易公报》记者采访了上海浦东新区几家以东盟国家为主3、
要出口对象，并分别以电子、轻纺和塑料制成品为主要出口产品的外贸企业，它们多半认为今年与东盟各国贸易增长不多，但总体利润水平保持较为平稳的态势。以一家轻纺类企业为例，该企业2014年起开始升级其在浙江嘉兴工业园区内的工厂，并于去年年中全面更新产品品目，预计今年对马来西亚、泰国的出口额会保持两位数增长。该企业负责人坦言：“此前华交会、广交会客户盈门的场面不再，企业开发的一些新品也如待字闺中的女儿，有时候只有干着急的份儿。东盟国家，特别是越南对中国传统出口产业的冲击日益明显，我们也通过商会等各种渠道尝试1、
开展进口业务并试图转型——有时候还是嫁个好‘老公’相对容易些吧……” 除此之外，《航运交易公报》记者还注意到一个隐忧，就是某些贸易企业暗度陈仓，借东盟国家转口，以避开欧美对中国某些品类商品的贸易壁垒。根据国际贸易规则，货物的原产地美国欧洲移民应该是唯一的，转口改变不了货物的“户籍”。中国出口到东盟国家的商品一般都会办理原产地证并享受到相应的减免税政策，所以一旦“转口改户籍”的情形较为频繁发生，且数量进一步攀升，真要较真追溯也不是一件要动用大力气才能搞定的事情……