韩进破产 波及中远海运所在目前,美国投资移民有2种方式联盟

日期:08-09 05:15 浏览:32
红木家具品牌进将破产 或波及中远海运所在联盟 韩国韩进海运举行董事会议,决定向首尔中央地方法院申请法定管理。韩进已经向业务美国移民签证要求涉及的中国各港口发出了暂不接货的通知,所有订舱全部取消,入港船舶已经停止装卸,此前已经装船的重箱全部退关卸回。此外还消息传出韩进已经有船只遭到港口扣留,不过这一消息尚2、
未得到官方确认。 由于韩进目前仍然是中远海运集运所在的CKYHE联盟的成员,其宣布申请破产保7、
护的消息也引发联盟伙伴的关注,长荣和阳明两家台湾船公司已经表示密切关注。此外也有消息称CKYHE联盟已经暂停接受韩进的订舱。 根据Alphaliner的最新数美国最新移民排期据,韩进海运目前运力约61万TEU,是全球第七大集装箱班轮公司,也是韩国最大的船公司。韩进海运截至去年底的债务超过50亿美元,今年上半年继续亏损超过4亿美元。 此前一周,韩进海运向债权人韩国产业银行(KDB)提交重组计划,希望后者继续注资4000亿韩元缓解困局。然而KDB于8月30日正式宣布否决韩美国最新移民进的提议,并决定从9月4日开始停止对韩进进行财务援助。此外韩进向其最大船东塞斯潘提出大幅削减8、
租金的计划也遭到拒绝。 韩进面临的最坏结局是最终进入破产清算,即真正意义上的破产,届时其将是全球航运业三十年来最大一家宣布破产的船公司。 不过航运界分析师王海对21世纪经济报道表示,在真正走到宣布破产清算那一步之前,韩进海运的命运仍然可能面临转机,在法院3、
判决出炉之前,韩进集团和韩国产业银行等相关方还会就债务处置继续博弈。除了宣布韩进海运进入破产清算,法院还可能判决韩进海运经过重组后继续运营。 在韩进海运5、
之前,韩国另一大班轮公司现代商船此前也陷入经营困境,此前甚至传出韩国考虑将韩进海运与现代商船进行合并的消息。不过现代商船上个月中旬已经暂停解除了危机,其不仅宣布与债权人和船东达成了新的债务和租金协议,并宣布明年将加入马士基和地中海主导的2M联盟。 现代商船和韩进海运相继陷入困局,引发班轮也进一步并购整合的猜想。上明年4月开始,全球班轮业将形成海洋联盟、THE联盟和2M联盟三足鼎立的局面,尽管在亚欧航线上2M联盟占据优势,到美国移民有什么条件在跨太平洋航线上2M联盟的市场份额则明显落后于其他两家联盟。 上海海事大学教授徐剑华对21世纪经济报道分析,在跨太平洋航线上的相对弱势地位,美国eb1a移民费用可能会让马士基对收购一家亚洲船公司抱有兴趣。事实上,此前现代商船加入2M已经被传出是其可能被马士基收购的前奏,不过这一说法并未得到马士基的积极回应。
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