■事件：干散货BDI指数连续上涨并创年内新高，9月9日收于804美国移民f2b面签常见问题点；韩进破产事宜使得其运力缺席旺季集运市场，其它班轮公司大幅抬升运费；在集装箱业持续低迷的压力下，马士基集团高管表示或将出售集团一部分资产，譬如石油部门；上周香港航运股大幅上涨；周末油价再度大幅下跌；7-8月国内宏观指标转暖。央企重组后，A股中航运板块表现平平，但近期上述事件叠加使得一直默默无闻的航运市场受到各方关注。 ■A股已无纯散货标的：自1Q2016中远中海完成重组、部分标的转型之后，美国移民项目有哪些其实A股已没有纯粹的散货标的。目前BDI2、
指数更多代表航运风向标，它的连续上涨会影响市场对于行业景气度预期的判断。我们的观点是BDI有继续古巴移民美国上冲的可能，但涨幅难超预期，毕竟散货的过剩运力短期难以消化。即便BDI涨幅超预期，市场也无法根据受益标的取锁定具体标的，中远航运至多算半个受益者。 ■我们核心提示的是集运：韩进事件是近期市场对航运板块关注的核心，我们认为纵然韩进的存量运力不会改红木家具品牌变市场的供需格局，但短期看对16年旺季市场仍然造成一定冲击，我们判断行业在9-10月依旧会有数轮提价，运费创高点的概率极大，核心受益标的是中国远洋。 4、
■中远中海改革2.0版本值得关注：中远中海集团目前已基本完成重组，从中期角度来看，我们仍需关注三方面：一是央企混niw移民美国条件改的可能性，二是中远中海旗下物流板块未来被纳入到上市平台的潜在1、
可能性，三是中远中海和东方海外的深度合作。 ■航运去产能化与资源类公司供给侧改革有本质区别：从三个角度审视航运市场格局，我们认为航运去产能化不同于资源类公司供给侧改革。 一是市场构成不同，二是运力短期很难退出，三是运力交付顶峰远滞后于行业景气度高点，运力消化慢造成去产能化过程曲折漫长。因此我们认为航运业目前还很难出现供需层面上的趋势性机美国移民条件会。 ■投资建议5、
：核心关注集运板块，9月后集运涨价成功是大概率事件，核心标的是中国远洋，相关标的包括中海集运、中远航运和中海发展。 ■风险提示：集运涨价、央企改革进程低6、
于预期