海上丝路指数：运输需求增长有限 各条航线涨跌互现 本周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于553.7点，较上周下跌3.6%。21条航线指数中有11条航线上涨，10条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价上涨，8个港口运价下跌。 本报告期重点航线指数情况如下： 美国移民文化 欧地航线：市场供需关系保持平稳，未出现货量集中涌出现象。各家航商根据自身装载情况，在运价制定上各有涨跌，但航线整体运价仍呈向上趋势。欧洲航线指数为624.8点，较上周上涨1.1%；地东航线指数为429.8点，较上周上涨1.8%；地西航线指数为541.8点，较上周上涨7.8%。 北美航线：本周市场货量快速增长，美西美东航线舱位平均利用率均接近满舱。部分航商放开接货，为国庆节节中航次备货，因此在定价策略上多数选择维持多少钱移民美国上周运价，仅有少数航商尝试抬涨运价。美西航线指数为936.9点，较上周上涨0.4%；美东3、
航线指数为788.3点，较上周上涨1.6%。 中东航线：本周市场货量增长不及预期，部分航商松绑运力意欲节前“抢货”，导致供需关系出4、
现失衡，市场运价急转直下。中东航线指数为259.6点，较上周下跌20.9%。 此外，本周以下航线市场波动较大： 南美航线：在部分航商运力持续注入的冲击下，市场供需基本面出现恶化，航商间竞争加剧，市场运价大幅下滑。南美东航线指数为1085.5点，较上周下跌18.7%；南美西航线指数为736.5点，较上周下跌19.美国移民难吗9%。 海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 东盟地区：本周共计4个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨0.6%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比下跌0.8%；宁波（中国）—胡志明（越南）运美国技术移民要多少钱价指数环比上涨19.7%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌13.0%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比上涨22.3%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨10.4%。 欧洲地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）&5、
mdash;汉堡（德国）运价指数环比上涨1.2%；宁波（中7、
国）红木家具品牌—鹿特丹（荷兰）运价指数环比上涨1.0%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨4.1%。 南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）&mda6、
sh;那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌6.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨4.3% 西亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）&mdas美国移民需多少钱h;伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨3.5%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌15.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌16.2%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌21.1%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌20.6%。 北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌16.2%。 东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨1.5%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨5.7%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨2.8%。