备好120亿美元的并购资金。对于这一行业龙头战略转向并购，美国投行分析师认为，韩国两大船运公司——美国移民最新移民排期韩进和现代商船，无疑是马士基航运的收购目标。 8月，因银行拒绝继续融资出现现金周转问题，全球第七大集装箱运营商韩进申请破产重组。而现代商船也一直深陷财务困境，在过去七年中有五年出现亏损6、
，目前正与债权人进行自愿性的债务重组。 在韩国两大船运公司处境艰难之际，Jefferies运输业分析师David Kerstens在接受彭博社采访时表示，马士5、
基作为行业领导者，肯定会加入合并浪潮当中，他们不得不这么做。但马士基并购的选择其实相当有限，因为大部分的集装箱运营企业都已经结盟，或者是由家族或政府控制。 “最有可能的情况就是，马士基将收购韩进和现代商船的资产。” Ke假结婚移民美国rstens还表示，今年出现了很去美国移民费用多并购，而且很多集装箱航运公司的增长仅次于马士基7、
，“所以马士基面临着行业竞争越来越激烈。”  美国1924年移民法案  9月22日，马士基宣布启动业务重组，将分拆为物美国欧洲移民流、能源两个部门。同时还明确了“分家后”的战略，将停止订造新船，重心转向收购。 今年全球航运业遭遇“寒冬”，从航运业景气程度1、
的晴雨表——波罗的海干散货指数可窥见一斑。今年初，该指数跌破400，为1985年有记录2、
以来首次。目前已回升至900多点，但仍低于去年的数值。红木家具品牌 全球航运巨头马士基也未能幸免。今年2月，马士基集团发布的2015年全年财报显示，去年马士基集团盈利9.25亿美元，远远低于比2014年的52亿美元，其中盈利贡献最大的马士基航运实现盈利13亿美元，但同比下滑了超过四成。