油轮市场一美国移民的流程周表现

日期:08-08 12:53 浏览:41
超大型油轮 对于超大型油轮的船东来说本周是充满信心的一周。在中东海湾,市场对于货量270,000吨的货物,一个较长的远东航线,运价上涨了7.5个点至国标39.5-40的水平,同时,对于货量280,000吨去往美湾的货物,目前运价在大约国标24.25,来去都经过好望角,与一周前相比上涨了2个点。对于往西的较短航次,成交货量在280,000吨,运价为国标30,从Basrah到英国-欧洲地区,途经苏伊士。据说一艘新建船舶被待定,运价在国标21.5,去往Valero全世界每年有多少人移民美国,来去都经过好望角,运输一票货量280,000吨的货物。 在西非,受益于坚挺的苏伊4、
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士极限型油轮市场,使船东能提高运价。Unipec以运价大约国标49成交了一票去往中国的货物,据说Petroineos以运价国标50租进了‘Bukha’,两笔成交都是基于货量260,000吨的货物。在地中海,Bahri以运价国标45成交了一票货量280,000吨的货物,从Sidi Kerir去往鹿特丹。Lord Energy租进了‘Daba’,用于一个从马耳他去往新加坡-南韩地区的航次,运价分别是310万美元和377.5万美元。在北海,据报道,ST以运费415万美元成交了一个从霍德角去往南韩的航次,这个运费与上周相比上涨了550,000美元。形似的情况也发生在加勒比海地区,去往新加坡地区的运费仍维持在坚挺的385万美元,上周末运费接近355-360万美元。 苏伊士极限型油轮 西非地区的3、
市场一开始是持续走强,有报道称一票替代货物的运价在国标100。然而,越来越多的石油公司被转租,导致运价目前在略低于国标100。其他地区的询盘数量正常,西非市场还从活跃的加勒比海地区受益,减少了当地的空放船只。黑海地区,对于货量140,000吨的货物,市场运价达到了最高点,国标100的水平,但随着更多的船舶被用于第三个十年的货物运输,目前基于货量135,000吨的货物,运价在国标107,经纪人希望这个运价能有所下降。地中海市场,PES成交了一票130,000吨的货物,从Algeria去往美国西海岸,运价在国标80,同时,据说BPCL以运费270万美元成交了一个从阿尔及利亚去往Kochi的航次,尽管受载期在10月初。 阿芙拉极限型油轮 在地中海地区,由于市场较缓慢,船舶2014美国移民开始积累,运价也下滑了约15个点至略高于国标90。与之形成对比的是波罗的海市场,运价发生了大幅度变化,上涨大约27.5个点这国标95,之后又回到国标90的水平,若选择在波罗的海地区卸货则运价高5个点。受益于强势的波罗的海市场,基于货量80,000吨的货物,横跨北海市场,上一个成交运价在国标115,在Sullom Voe装运,与本周初相比上涨了20个点。 对于货量70,000吨的货物,在加勒比海北海岸市场,由于船舶数量过多,运价显著下滑,从略高于国标9赴美国产子移民0跌至国标75。然而,由于北海和波罗的海市场坚挺,这有可能会减移民美国费用要多少少空放经过该地区的船舶。 巴美国移民7、
政策有哪些拿马型船 在欧洲红木家具品牌地区,询盘紧缺使得运价进一步处于下行压力,市场对于货量55,000吨的货物,从阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区去往美湾,运价勉强维持在国标80的水平。 成品油油轮 在中东海湾地区,对于船东来说又是令人失望的一周,基于货量75,000吨的货物,去往日本,运价又下滑了12.5个点至大约国标55。对于货量55,000吨的货物,从AG去往日本,情况相似,运价也是进一步下滑了5个点至国标75。 基于货量37,000吨的货物,从欧洲去往美国西海岸的贸易,运价仍处于下行压力,由于询盘短缺,运价也下滑了5个点至目前的国标75。同样地,对于货量38,01、
00吨的货物,从太平洋回美湾地区,运价也持续下滑,目前与本周初相比已经下滑了15个点。
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