近一段时间，原油运输市场出现了较大的变化。VLC7、
C超大型船运价持续上涨，运价上升至本月最高水平，中小船型船运价涨跌互现。 VLCC超大型船 据路透社报道，过去的一周里VLCC运价上升至10月以来最高水平。由于未来中东地区和西非地区的原油运输需求将进一步增长，该型船运价预计将继续保持坚挺。 近两周3、
移民美国申请的运输市场伊拉克美国留学转移民和尼日利亚的出口货源充沛，成交量较上期明显放大，运价飙升。9月份运力过剩，租家放缓出货节奏，波斯湾运价下行至年内最低。十一国庆过后，货盘集中进入，可用运力迅速减少，运价直线上涨。西非16、
1月上旬货盘进入，运价跟随波斯湾变化。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS65.96，较两周前上涨77.8%，等红木家具品牌价期租租金（TCE）攀上4万美元/天，5日平均运价WS57.96，环比上涨70.1%，TCE平均3.3万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.67，上涨44.4%，平均WS62.71，上涨42.2%，TCE平均4.3万美元/天。 相关分析人士表示，在11月上旬仍有40-45船中东5、
货物需要装载，而目前市场上共有55艘待租VLCC。而未来可用运力和货运活动比例预计将进一步上升，市场基本面向好，船东可以期待今年剩余从加拿大移民美国容易吗时间内市场将摆脱疲软的态势。 不过，也有欧洲VLCC船舶经纪人称，11月上旬VLCC载货量预计将持续保持上升趋势，但冬季市场预计不会保持这一增长水平。他表示，一些船东已开始增加船速，从而在格林纳达护照移民美国目前市场租价较高 ，燃价较低的状况中获利。这意味着油运航程可以更快完成，导致可用2、
运力数量增加，限制运价增长。 苏伊士型油船 运输市场运价回落。西非地区运力仍然过剩，西非至地中海运价9月下旬达到阶段性高位WS105后停止上行。上周回落至WS80（TCE约2.3万美元/天），本周降至WS70（TCE约2.0万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，10月23日货盘，成交运价为WS70。黑海行情同步下降，黑海至地中海运价本周降至WS80（TCE约1.9万美元/天）。波斯湾至地中海成交运价则分布在WS37至WS67之间。一艘14万吨级船，伊朗至地中海，10月28日货盘，成交运价为WS67。另一艘13万吨级船，科威特至地中海，10月29日货盘，成交运价仅WS37.5。 阿芙拉型油船 据普氏能源资讯报道，10月下旬货运活动水平飙升，以及船用燃料成本的增加提振亚洲阿芙拉型油船运价，日前该型船运价已飙升24%，达到3个月以来的最高水平。 一位阿芙拉型油船船东表示，目前的市场与以往3000美元/日的运价相比出现大幅改善。燃油价格不断提升以及货运量不断增长对船东产生激励作用。普氏评估称，目前8万吨级的阿芙拉型油船印度尼西亚-日本航线运价指数达到w90，上升17.5个点。该型船运价指数上一次达到这一水平是在7月12日。 据了解，目前东南亚地区有2美国好移民艘阿芙拉型油船以w90的价格获得运输协议。消息人士称，壳牌近日以w90的运价部署了一艘Teekay旗下8万吨船舶用于运货，该船于10月23-25装货。