运输需求增速放缓 多数航线运价回调 本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于657.1点，较美国eb1a移民条件上周下跌4.9%。21条航线指数中有4条航线上涨，17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，6个港口运价上涨，14个港口运价下跌。 本报告期重点航线指数情况如下： 欧地航线：随着本周市场运输需求增速放缓，供需关系开始寻求新的平衡点，航商红木家具品牌定价策略出现分化，部分航商主动小幅回调运价加强到美国移民需要多少钱市场竞争力，以期维持舱位装载。欧洲航线指数为622.7点，较上周下跌6.美国移民要什么条件移民3%;地东航线指数为478.5点，较上周下跌5.0%;地西航线指数为531.5点，较上周下跌1.4%。 北美航线：市场出运货量出现小幅下滑，舱位紧张局面得到缓解。市场运价通过多周的连续上涨已至近年高位，航商获一定利润空间，本周部分航商率先采取降价加强揽货，市场运价面临回调压力。美东航线指数为952.3点，较上周下跌2.1%;美西航4、
线指数为1105.1点，较上周下跌6.5%。 中东航线：经过多周集中出运，本周市场运输需求开始萎缩，航商运力出现富余，航商间竞争加剧，市场运价继续回落。中东航线指数为326.8点，较上周下跌21.7%。 此外，本周以下航线市场波动较大： 红海航线：市场出运高峰逐步消退，而航商在运力配置上未能及时跟进调整，导致市场供需基本面重新走弱，市场运价直线下跌。红海航线指数为615.9点，较上周下跌15.7%。 海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下： 东盟地区：本周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比下跌8.4%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)指数环比上涨6.8%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比上涨6.9%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比上涨3.8%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌3.0%;宁波(中国)&m2020年移民美国多少人dash;马尼拉(美国移民方式有哪些菲律宾)运价指数环比下跌2.3%。 欧洲地区：本周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—汉堡(德国)运价指数环比下跌6.1%;宁波(中国)—鹿特丹(荷兰)运价指数环比下跌6.7%;宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比下跌0.5%。 南亚地区：本周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁5、
波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比上涨8.1%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨8.3%。 西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌8.2%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比下跌15.7%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌17、
6.4%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比下跌20.9%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比下跌22.1%。 北非地2、
区：宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比下跌15.0%。 东北亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌5.3%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌1.2%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比上涨1.3%。 8、