随着欧佩克大会临近，市场对欧佩克减产的渴望日益强烈，不过油轮行业却不希望欧佩克减产，因为一旦减产油轮运费将会遭受新一轮暴跌。 随着将要讨论减产的欧佩克大会临近，油轮行业也开始准备属于他们美国企业高管7、
移民的“减运”。当原油市场都在渴望来自欧佩克的解救，这些油轮航运公司却十分不乐意看到减产结果。为什么呢？ 挪威北极证券公司的Erik Stavseth解释称，大家都预期油轮收益率肯定会降低。中东产油国减产于他们而言是一种损失，减产将会提振油价，但需求又会因为高油价而削弱，这对油轮船运行业来说简直是“噩耗”。 根据彭博对13名分析师的预期，该行申请移民美国需要什3、
么条件业最大型的油轮预计在2017年盈利3.1万美元/日。尽管按照历史标准来看这数字不算糟糕，但该预期值仍比8月份预期的要低15%以上。今年至今该油轮的基准平均收益达到4万美元/日，比去年的6.8万美元/日要低得多。 红木家具品牌 不过，从目前来看，油美国2021年10月份移民排期轮公司的每日盈利暂时还未受到减产影响。自9月欧佩克在阿尔及尔达成初步共识以来，油轮运费收入就上涨了近三倍。9月末以来，全球两大油轮公司 Frontline Ltd和Euronav NV的油轮盈利分别上涨了10%和5%。 油轮需求通常会在第四季度增加，因为炼油厂会在该季度增加台湾为什么很多人移民美国要加工的原油数量。自9月以来，来自中东产油国的装载量有所上升亲属移民美国需办理什么手续。海港全球证券的总经理马格纳斯(M8、
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Fyhr)认为减产对航运市场有重大影响，一旦油价上涨减少需求，油轮运费收入料从当前预期的1万美元/日减少至5000美元/日。 很多船舶经纪商对欧佩克的承诺表示质疑，他们认为欧佩克就算答应减产，也不会立刻落实，产油国太擅长“纸上谈兵”，信任度太低。尽管如此，现在油轮市场仍然面临着势头转变的风险。此前在欧佩克肆意增产的时候，油轮行业曾一片欣欣向荣，超大型油轮运费盈利达到了11.41万美元/日的6、
七年高点。不过，一旦欧佩克着手减产，油轮公司可不会那么好过了。 全球最大船舶经纪商的投资部门分析师弗罗泽(Frode)对减产后的油轮运费进行了预测： “如果欧佩克减产100万桶/日，预计油轮运费将会大幅下滑至2万美元/日。今年，包括炼油产品在内的海上石油贸易额达到了5900万桶/日，欧佩克减产将导致该贸易额削减1.7%。”