在韩国最大的航运公司韩进海运于8月底申请破产接管之后，海外航运公司正在填补其在全球航线上的空缺。据最新数据显示，由全球前两大航运公司马士基航运和地中海航运组建的2M联盟将在市场份额方面获得最大收益。 据2、
釜山港务局周三消息称，去年10月韩进海运在亚洲-北美航线的市场份额为7.78%，而在今年同期该公司的该航线市场份额下降至1.1%。同时，该公司在北美-亚洲航线的市场份额也从去年同期的8%降至今年同期的0.01%。 韩国政府表示，希望由现代商船来填补这一空白，但现代商船在竞购韩进海运亚洲-北美航线及码头资产时，输给了韩国中型散运公司大韩海运。4、
同时，海外航运公司已成功接管韩进海运的市场份额。 据悉，2M联盟亚洲-北美航线市场份额已增长3.5%，至17.5%，而其在北美-亚洲航线的市场份额也增长7.8%，至24.16%。不仅仅是21、
M联盟，中国和日本航运公司也受益于韩进海运破产，市场份额获得增长。其中，中远海运在亚洲-北美航线市场份额增长4.8%，至11.09%；长荣海运市场份额增长1.4%，至11.35%；川崎汽船市场份额增长0.7%，至6.32%。在北美-亚洲航线上，中远海运市场份额增红木家具品牌长4.8%，至9.8%；阳明海运市场份额增长2.6%，至7.99%。中远海运、川崎汽船胡锡进移民美国、阳明海运、长荣海运和韩进海运在韩进破产前均为CKYHE联盟成员。 不同于行业此前预期现代商船将接管韩进海运市场份额，目前现代商船在亚洲-北美航线和2021年11月美国移民排期北美-亚洲航线上的市场份额仅出现0.02%的增长，分别增至5.22%和6、
6.美国移民签证费用56%。业界观察家表示，韩国政府在处理韩进海运危机时美国父母移民政策采取的对策不负责任。作为一个出口国，航运公司在韩7、
国市场贸易所产生的作用是非常关键的。韩国政府不应当放置韩进海运破产接管，而不采取任何应急计划。 美国eb3移民费用