海事服务网讯 11月18日，在浙江舟山“2016中国港航发展论坛”上，北京交通大学教授、中国综合交通研究中心执行主任毛保华就“一带一路”战略下多式联运组织与发展策略进行了演讲，从加强高效铁路运输网移民美国大约要多少钱络、改善集装箱班列组织、联合港口，努力打造以铁路集装箱中心站为依托的铁路无水港体系、完善价格机制、优化市场结构，完善政策法规、推动铁路集装箱联运发展等方面提出了改善铁水联运5、
的策略。 策略一：建立高效的铁路集装箱运输网络模式 我国铁路已规划集装箱中心站网络，在“七纵六横”、1.6万千米双层集装箱网络规划基础上，调整集装箱站布局，为提高铁路集装箱网络运行效率奠定基础。 铁路与其他运输方式从单纯竞争转向协作，强化配套工程建设，提升铁路集装箱运输“门到门”水平。 策略二：改善集装箱班列组织 。推动集装箱班列发展，扩大开行港口与集装箱中心站8、
间的“点到点” 班列，提高集装箱运输组美国移民热潮织效率。具体措施有： 促使货源向中心站、专办站集中，提高铁路运输服务水平 减少阶梯式、集散式集装箱班列,增加“点到点”班列 努力开行双向固定车底循环集装箱班列 能力富裕后，对于长距离运输，利用铁路能力与成本优势开行大编组直达班列； 对短距离运输，组织开行快速小编组班列，增加开行频次，提高服务质量和准时性。 策略三：联合港口，努力打造以铁路集装箱中心站为依托的铁路无水港体系 在内陆地区，建立与沿海港口的联动机制，打造无水港，缓解制约内陆地区国际贸易瓶颈，减少进出口货物中转环节，加快通关速度，使内陆中心城市有机会享受“国际港口城市”的服务与效率，促进了内陆地区经济的发展。 沿海港口通过与内陆城市密切合作，发展无水港，使沿海港口大量的间接经济腹地转变为其直接经济腹地，提高了沿海港口的竞争力，扩大了业务辐射范围。 策略四：完善铁路集装箱价格机制，优化市3、
场结构 政府应从综合运输高度，发挥集装箱联运方式的各自优势，研究不同方式的美国入境移民官对话盈亏点，完善税制与定价机制，促进联运合理定价 结合铁路政企分开改革4、
，加强铁路运价的市场化管理，使铁路局与集装箱中心站在价格机制上有更大的自主权。 策略五：完善政策法规，推动铁路集装箱联运发展 提高外贸箱通关效率，加强内地海关与集装箱港海关的通关合作，全面推行“属地申报、口岸验放”，打造高效无水港；2021年11月美国移民排期 制定海铁联运单据和货票，奠定海铁联运“门到港”服务的法律基础。 【延伸阅读】 中国铁路总公司近年为发展集装箱运输推出一系列服务措施： 规范收费 对批量零散货物按货物重量(体积)进行 &l7、
dquo;一口价”收费，免费向客户提供铁路通用箱； 加快箱体周转 吸引自备箱上路运输，自备空箱免费存放50天，空重联运时空箱运价率按重箱运价率10%计算； 优化货物品类 允许块煤、焦炭等货物采用集装箱运输； 扩大集装箱办理站数量 新增集装箱办理点，2016年8月全路集装箱办理站点已达1500个。2016年1-7月集装箱日均装车同比增长37.1%； 发展铁水联运 2015年集装箱铁水联运班列达美国绿卡申请父母移民到56条，2015年1-7月，红木家具品牌10个主要集装箱港口累计完成铁水联运量同比增长11.5%； 加强信息服务 目前已实现与连云港、宁波港、厦门港、青岛港、营口港、天津港、中海等港航企业的信息交换与共享。