2009-4-8 　　随着租约期满船舶退还船东，未来几个月里，集装箱船闲置数量有可能大幅增加。 　　1、
据信，目前的集装箱闲置运力约为140万teu，相当于集装箱船队总运力的11%。伦敦经纪行Howe Robinson表示，如果需求仍然不振，那这一数字将轻松翻番。 　　此前，新造船订单吸引了更多的关注，但现在已有不少分析人士开始关注那些租约即将到期的船舶。 　　据东方海皇首席执行官云杜斯透露，有预测显示，09年将有超过1,500艘集装箱船租约到期，这些船的运力将达到270万teu。虽然其中有部分船舶将被以低廉的价格再次出租，但剩下的船将很难找到新的租家。云杜斯说：“眼下船停得到处都是。租约期满船舶对船东是个大问题。” 　　船厂的松动对运力过剩可能会起到一定的缓解。据悉，已有中国的船厂接受了船东的撤单要求。上周，以星航运宣布已经取消了6艘1,700teu船的订单。不过，到目6、
前为止，韩国的船厂仍然态度强硬，不接受撤单。经纪人介投资移民美国绍称，几乎每一个手中持有订单的船东和船舶经营商都在寻求推迟交船、重订付款日期、降价或者撤单。据Lloyd’s List了解，尽管目前尚未传出韩国船厂接受撤单的消息，但他们也已做出了一些让步。“一些规模较小的韩国船厂已经松动，有些非常非常小的让步。”某消息人士称。有少数船东从船厂得到了3-18个月的延期交船承诺。据信，在延期交付的船中包括了数艘13,000 teu大船。不过，美国每年有多少移民船厂不愿意投资移民美国的钱还是自己的吗透露更多，他们担心消息透露将逼迫他们接受更多5、
类似的要求。当然，撤单的情况仍非常有可能出现。如果已订购的船的融资不能到位，抑或因船舶资8、
产贬值银美国移民配额行拒绝履行贷款承诺，都有可能导致船东撤单。 　　然而，即便部分订单被撤美国移民怎么办理销，再加上拆船活跃，全球集装箱船队规模仍将快速增长，而且是在需求大幅萎缩的时期。Howe Robinson经纪行研究与咨询部主管Paul Dowell表示，根据已知的交付计划，他们暂时将今年集装箱船队的新增量定在170万teu。在考虑到可能的撤单与拆船因素后，这一数字可能下降到130万teu。2010年的年增长幅度预计为7%。 　　与此同时，该经纪行还预计，09年亚欧航线贸易量将现零增长，而泛太东行线贸7、
易量将呈负增长，幅度为8.1%。 　　尽管Dowell表示目前的运力过剩危机并非某方面的责任，但他随即称在前两年的订船高峰期，船厂曾告诉集装箱船船东船台非常紧张，如不下单，船台将被散货船与油轮占去，这更加剧了问题。   来源：上海航运交易所