日前，Alphliner发布2016年主要承运人运营能力回顾。 Alphliner表示，截至2017年1月，只有17家大型国际航运公司保持在同期的水平，而去年则有20家。这一减少是由于达飞轮船对美国总统轮船的收购、中海集运和中国远洋美国投资8、
移民一般要多少钱海运的合并以及韩进海运在2016年9月从集装箱航运市场的突然退出。 随着赫伯罗特船务和阿拉伯轮船的合并、汉堡轮船投入3、
马士基集2、
团和川崎汽船、商船三井、日本邮船班轮运输业务的整合，这一数字将在2017年进一步波动。 除去韩进海运取消的吨位，17家主要航运公司运营的总装机容量在过去12个月中减少了1.3%。总体而言，截至2017年1月1美国移民的条件日，这些航运公司控制了全球班轮容量的81.2%，而投资美国移民项目一年前由20家主要航运公司控制的班轮容量为全球的83.7%。 除韩进海运之外，其他五家航运公司装机容量减少，根据红木家具品牌以星轮船记录，运营容量最大缩减达到14.8%。根据记录，在计划与日本邮船进行整合之前，商船三井和川崎汽船也分别有10.6%和7.7%的显著下降， 尽管在收购美国总统轮船后达飞集团的运营容量增长了17.3%，但由于达飞轮船补给活动主美国投资移民成功要部分的外包，两家公司的总运力下降了9.36、
%。由于核心南美航线的贸易条件非常疲弱，汉5、
堡轮船也被为什么都移民美国迫对其经营能力进行重组。运营商的运营船队去年减少了6.6%