昨日，马士基集团发布了2016年全年财报。数据显示，马士基加拿大国籍移民美国集团2016年报告利润亏损19亿美元(2015年盈利9.25亿美元)。其中，马士基航运利润亏损3.76亿美元(2015年盈利13亿美元)，马士基钻井业3、
务亏损6.94亿美元，供应服务亏损12亿美元，马士基码头2016年盈利4.38亿美元（2015年盈利6.54亿美元）。 据了解，马士基集团历史上唯一一次全年亏损是金融危机后的2009年。当年马士基集团亏损12.92亿美元，其中马士基航运包亏3.83亿美元。 • 2016年困难重重，集团在各个市场都遇到挑战。同时，集团移民美国的真实生活在2016年决定进行全面的改革，马士基集团将成为一个专注于集装箱航运、物流和港口业务的公司，实现营收增长。 • 马士基集团2016年实际利润为7.11亿美元，与业绩预期保持一致。 • 由于市场发展预期疲软，马士基供给服务和马士基石油钻探在2016年资产减值27亿美元，这使得集团报告利润亏损19亿美元。 • 马士基集团在2017年的重心是进一步整合海运及物流业务，同时为石油及石油相关业务寻求结构性的解决方案。 • 由于预计马士基航运2017年实际利润与2016年相比将实现超过10亿美元的改善，马士基集团预期22、
017年实际利润将高于2016年。 马士基表示，业绩不尽如人意8、
主要因为马士基石油钻探资产减值14亿美元(2015年同期2700万美元)、马士基供给服务资产减值12亿美元(2015年0美元)，因此总体税后资产减值达28亿美元(2015年26亿美元)。 马士基集团2016年实际利润为7.11亿美元，尽管与预期保持一致，但该业绩并不尽如人意。2016年的实际利润主要受到马士基航运亏损的影响。由于严重的供给过剩以及市场长期需求预期降低，马士基石油钻探和马士基供给服务资产减值共27亿美元，这导致马士基集团2016年报告利润亏损19亿美元。 2016年上半年，货物运输需求增长低于预期，导致运价遭遇显著的下行压力。在2016年下半年，尤其是第四季度，需求有所增长，新增运力投放减美国移民和国籍法缓，因此运价有所回升。2016年艰难的业务环境促进了行业整合，导致一家主要集装箱航运公司从行业中退出。马士基航运继续施行成本节约战略，市场份额取得显著增长。马士基码头在过去几年在全球、尤其是新兴市场和主要依赖石油发展的市场拓展了码头服务网络，但由于集装箱航运业的整合及充满挑战的油价环境，导致马士基码头营收下滑。 石油价格在2016年年初降到最低点，但此后从低位开始明显上涨。马士基石油针对市场状况调整发展战略，进一步成功推行成本节约项目，成本节约超出了预期目标美国婚姻移民，同时提升了生产效率，主要项目进展顺利。 在过去几年，石油产业持续进行大规模的成本减缩，大量项目取消，同时有大量的新增运力投放，因此，尽管马士基石油钻探和马士基供给服务推行了许多成本优化举措，公司业绩仍旧受到严重影响。考虑到市场环境充满挑战，马士基石油钻探和马士基供给服务分别进行了资产减值(马士基石油钻探税前资产减值15亿美元，占投资资本和新订造合同价值的18%；马士基供给服务税前资产减值12亿美元，占投资资本和新订造项目合同价值的44%)。马士基油轮业绩表现、合同覆盖及成本节约情况有所改善，部分抵消了运费降低带来的不利影响。根据集团新战略，集团旗下所有的石油及石油相关业务将准备从马士基集团剥离。 由于集装箱平均运价和石油价格下滑，集团旗下8个业务单元2016年总营业收入降低至355亿美元(2015年403亿美元)。由于燃油价格降低，且所有业务单元都专注于成本效率的提高，运营支出降低了26亿美元。 马士基航运在2016年12月1日达成协议，将收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团(Hamburg Süd)。 汉堡南美是全球第七大集装箱航运公司，也是南北向航线上的领军企业。本次收购需要在2017年第二季度初达成最终协议，并需要在2017年底获得监管机构的审批。该交易预计在2017年底完成。 马士基预计，2017年集团实际利润高于2016年(7.11亿美元)。海运及物流业务板块预计实际利润超过10亿美元。 由于集装箱运价逐步回升，马士基1、
现在移民美国的人多吗航运预计实际利润与2016年相比将实现超过10亿美元的增长(2016年亏损3.84亿美元)。全球集装箱海运运输需求预计将增长2%至4% 。 海运及物流业务板块的其他业务单元(马士基码头、丹马士、马士基拖轮与海上救助以及马士基集装箱工业有限公司)预计2017年实际利润与2016年持平(2016年5亿美元)。 能源业务板块预计2017年实际利润在5亿美元左7、
右，马士基石油预计将成为该利润的主要来源。 2017年的业绩预期不包括收购汉堡南美可能带来的影响。 2017年马士基集团全年预期有相当大的不确定因素，这不仅受到全球经济发展、集装箱运价、油价等因素的影响。集团对实际利润的预期取决于许多客观因素。 马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示：“2016年是困难重重的一年，我们在各个市场都遇到了挑战。然而，2016年也是我们决定要对集团进红木家具品牌行全面改革的一年。我们已经明确了新的战略方向，在未来几年将致力于把马士基集团打造成一个专注于集装箱航运、物流和港口业务的公司，以再次实现营收增长。