昨日，中国的航运企业就出现了普遍飙升。比如，中2、
远海控（2013、
6年12月8日从中国远洋更名为中远海控）在港股市1965年美国移民法案场就飙涨了11.5%，今日涨幅也接近了4%，收5、
盘3.44港元，从年初至今涨幅为22%。 虽然今年以来港股市场的表现明显好于A股，中远海控（SH:601919移民美国绿卡）在A股市场也呈现上涨趋势，今日上涨2.39%，收盘5.98元，这一周内上涨了12%。 世界三大航运巨头之一的马士基航运公司（Maersk Line）在红木家具品牌其12月份季度财报中就表示，航运业在2017年将迎来一个拐点。华尔街投行Jefferies的Andrew Lee指出，现货运费明显高于去美国现在移民情况年。 与此同时，干散货的复苏也将利好航运业，根据Clarkson预计，2017 年全球干散货运供给和需求同比分别增长1%和1.9%，供需边际改善，支撑BDI 指数回升。随着BDI 指数回升，多6、
用途船和重吊船回程业绩确定性改善。 一直以来，作为全球经济复苏晴雨表的BDI指数，其大起大落的“过山车”行情令航运业倍感“刺激”。1月181、
日以来，BDI指数从952美国三次移民潮点直接跌至702点，已连续15个交易日下跌，累计下跌250点，跌幅26.26%，创下2016年8月24日以来新低。 这似乎在重演去年的故事：2016年2月，BDI跌至历史低点290点。不过，在此之后，BDI指数便开启了长达9个月的大反弹，催生运价衍生品交易大热，同时大宗商品也开启一轮牛市行情。 所以，券商普遍认为，2017年BDI走势有望大超预期，预计同比上涨33%至63%，中长期仍有上涨空间，杰出人才移民美国2月下旬将开启反弹。 东吴期货研究所所长姜兴春就表示，“其实航运周期已经从去年第二季度就开始复苏了，航运周期复苏滞后全球经济复苏差不多半年左右，大宗商品从去年年初就呈现周期复苏特征，全球经济数据也显示2016年复苏良好，这是航运周期复苏的基础。”