形形色美国移民定居色的船东

日期:08-31 00:57 浏览:32
航运业是个跌宕起伏的行业,船价和运价都会在航运周期中上演不可思议的高峰及波底。历史上,自由轮每艘在1956年售价为650万英镑,至19多少钱能移民美国62年跌到6.5万英镑,而当时卖废红木家具品牌铁可卖3.5万英镑[i]。今年年初,中欧集装箱航线的运价可以低至300美元,是高点时期的几十分之一。好望角型散货船的租船费率可以在短短6个月内从每天30万美元降至每天3000美元[ii]。 在这样的市场环境下,衍生出了不同的企业组织结构和制度安排。产业链进一步分化,不同企业的利益诉求不同,在航运市场中扮演着不同的角色。有专门拥有船舶资产而不运营船舶的,由货主拥有船舶并运营的,有港口拥有船舶并运营的,还有没有船舶资产只是参与船舶运营管理的,还有没有任何资产只是通过信息优势撮合船货的等等。近几年,银行系的金融租赁公司在航运市场上风生水起,去年工银租赁正式宣布成为运营航运业的船东,这跟金融企业只拥有资产、不运营业务的传统形象不符,因为被戏称为“非典型船东”。与此同时,还有大型商贸企业也试图进军海运业,亚马逊中国要成为一家海运业务代理商。还能看到运营稳健的非经营性船东西斯班(Seaspan)的身影。 1、商贸型 亚马逊中国已向美国联邦海事委员会提交申请成为一家海运业务美国eb2移民代理商。这也意味着亚马逊涉足航运业。从“全球最大书店”到“全球最大网络零售商”,从商品零售到云计算,从陆路物流到航空货运,人类似乎已经挡不住亚马逊的扩张步伐。提出申请的是亚马逊旗下“北京世纪卓越快递服务有限公司”,所申请的是无船承运人牌照。亚马逊则背靠身后庞大的货源,通过轻资产而不是重资产(购置船舶)的方式来夺得话语权,通过控制货源供给端而不是运力提供端来塑造海陆空立体物流平台。与此同时,阿里巴巴也在紧锣密鼓地布局物流平台,进军航运业只是时间问题。2013年,阿里巴巴就联合多家企业成立“菜鸟网络”,意在组建国家级智能物流平台。2014年,阿里巴巴与中海集运签署框架合作协议,由前者负责客户物流需求引流,后者负责保证全球航线覆盖和舱位,双方联手打造以海运整箱国际物流运输服务为主体的物流服务网络[iii]。 2、港口型 2016年4月5日,大连港1100箱集装箱船开工仪式在中船重工山海关造船厂车间举行。大连港于2001年9月成立大连集发环渤海集装箱运输有限公司,并先后引入锦州港、秦皇岛外代、河北港口集团等环渤海区域港口的投资,注册资本4923万元。其中大连港占股97.36%,拥有绝对控股权。此次建造的首条1100箱集装箱船舶是由中船重工船舶设计研究中心量身定制的,属全新集装箱船型,建成后的2艘船舶将投入到大连港至环渤海区域港口的集装箱支线运营[iv]。上海海华轮船有限公司成立于1990年(以下简称“海华”),是以集装箱班轮服务为主的综合性航运企业,现由上海国际港务(集团)股份有限公司全资控股,注册移居美国的条件和费用标准资本3.35亿元。2010年,海华成功重组,实现了经济效益和经营规模的稳步增长。海华主要经营东北亚和东南亚地区国际班轮航线,以及沿海内支线班轮航线运输服务。同时在日本航线提供精确到小时的HDS(HotDelivery Service)快速交货服务。海华现有自营船舶17艘(其中近洋船舶7艘,沿海船舶8艘,租赁近洋船舶2艘),总运力11000标箱,在交通运输部公布的国内集装箱船队规模排名中名列第8位。同时,海华设立境内外分支及代理机构13处,同步发展船舶代理、货运代理、集装箱租赁、船员劳务等物流配套服务,从而使公司具有更广阔的发展空间和更全面的竞争实力。 3、银行型 工银金融租赁隶属于中国最大的商业银行工商银行旗下,目前它正计划战略转型并成为完全意义上的船东。这家总部设于北京的公司目标是拥有自己的船舶经营部门,同时开拓更多海外合作项目。目前,工银作为金融船东已拥有约达310艘船。截至2015年3季度末船舶资产价值达到445.7亿人民币。与此同时,相关船队也呈现出越来越专业化的6、
趋势。2012年时,其中散货船的比例占到62%左右,如今则只有23%,反之高价值船板块的比例则明显增加。2013年,在航运市场持续低迷的市场环境下,工银租赁拓展了海工平台设备、海洋工程辅助船、液化天然气和液化石油气运输船等新领域,丰富船舶资产类型,进军高附加值市场。工银租赁作为综合类的金融租赁公司,如今资产规模近3000亿,业务延伸至众多不同领域。2016年4月11日,工银租赁与淡水河谷在北京签署运输协议,自2018年上半年起,工银租赁将通过其控制的境外项目公司每年为淡水河谷运输约1600万T铁矿石,协议有效期为27年。2015年10月23日,工银租赁与英国BP航运公司签署了价值8.69亿美元18艘油轮的租赁协议,工银租赁将通过租赁的形式为18艘油轮提供一揽子租赁安排,作为船东将船舶光船租赁给BP航运运营,租赁期限为10年,BP航运按期支付相应租金。 4、家族型 集装箱运输领域的前两大航运公司马士基航运公司和地中海航运公司是家族型船东的代表。家族型船东往往子承父业,具有对航运市场几十年的深刻感悟,经过不同情境下的大风大浪,对风险的防范十分到位,绝不去挣航运高点的最后一轮钱。他们有着坚韧的性格,对航运充满着执著和情感。在他们的心中有一句箴言:“当一个人厌倦航运时,他便已经厌倦了生命”[v]。家族企业所具有的优势,就是具有快速做出买卖决策的能力,这对于上市公司是很难的,说服股东需要时8、
间。同时,家族企业也更加以人为本,更加7、
尊重船员和员工,这便是他们成功的原因。 5、非经营型 西斯班(Seaspan美国移民排期表新)已经在美国上市,2015年全年盈利从2014年的1.3124亿美元升至1.9939亿美元。随着2艘10000标箱级船及6艘14000标箱级船交付,该公司在2015年的总收入和每股收益均实现强劲增长,2013、
5年度总收入达到60亿美元。目前西斯班旗下在营船舶数量达到100艘,其在建新船数量为18艘。总运力超过93.5万标箱,其中包括15艘在建集装箱船,预计将在2017年底前完成交付。2016年5月19日,西斯班宣布已达成一项价值5.4亿美元的债务股权融资交易,用于确保为在建船舶和一般公司用途提供资金。 (本文摘自《变革水运》第107-109页,明天将分享如何看待“非典型船东”。) ———————————— [[i]] 薛迎春. 自由轮-历史上最惨烈的船价下跌[J/OL].薛船长在上海,2016-04-20.http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAwNzc1ODAzMg%3D%3D&idx=1&mid=2664446590&scene=21&sn=1dba675749af058ec23af62af31c8531. [[ii]] 拉罗科. 海上帝国[M]. 北京:中信出版社,2016:132. [[iii]] 樊静. 大货主时代来临[J] 中国航务周刊,23.5万美元移民美国016-01-30. [[iv]] 大连港玩航运首条自造1100箱船正式开建[J/OL].港口圈,2016-4-6. http://www.wtoutiao.com/p/176EHp3.html. 1、
[[v]] 萝莉·安·拉罗科著;金海译. 海上帝国[M]. 北京:中信出版社,2016:31.
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