法国当地时间9月6日，达飞CEO鲁道夫·萨德在勒阿弗尔举行的一次活动中确认，达飞曾在今年初夏同赫伯罗特就6、
收购事宜进行过接触，但这件事已经结束了。 而后，有媒体报道，达飞欲以40亿美元收购长荣海运。不过关于此事的最新进展为，长荣海运发言人否认同达飞进行过接触，“收购是毫无根据的。” 达飞与长荣海运同是家族企业，且同是海洋联盟成员，从运力规模我要移民美国上看，二者分别排名全球第四与红木家具品牌第七。 达飞总运力约为2日7、
本人移民美国容易吗64万TEU，占全球总运力的11.7%，拥有船舶总数达506艘，目前有16艘新造船，运力达24万TEU。 长荣海运总运力约为117万TEU，占全球总运3、
力的5.2%，拥有船舶总数达203艘，新造船数量为73艘，运力达50万TEU。 今年7月，中远海控完成收购东方海外（国际），中远海运总运力超越达飞，跻身全球前三，同时也掌握了海洋联盟的更多话语权。 目前，达飞并未对此事做出回应，但就有意收购赫伯罗特的相关事宜，鲁道夫·萨德曾表示：“航运业正在进一步整合。如果有机会的话，达飞有望进行新的交易。”而与5、
之相反，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示，不认为行业内还会重大收购。 达飞近年来确实收购不断。 2016年，达飞曾希望收购德国欧特克集团旗下汉堡南美，最终未能如愿，后者被美国是移民大国马士基以移民美国大约多少钱40亿美元价格收购。不过之后，达飞集团就收购了新加坡海皇集团（NOL）。2017年又收购了曾是马士基航运子公司的Mercosul ，今年6月又宣布买下Containerships。 鲁道夫·萨德表8、
示，达飞将继美国最新移民排期10月续寻求收购。 那么，谁将是达飞的下一个收购目标？