受全球金融危机重创,一度陷入崩溃边缘的国际航运市场正在复苏。中国最大的集装箱运营商——中远集运也已走出历史低谷。这是中远控股 (China Cosco Holdings)副总经理、中远集运(Coscon)总经理孙家康对国际航运的最新判断：“自2008年10月起,中远集运曾连续17个月亏损,是公司三十年历史上最惨淡的时期。但是,今年第一季度收益同比增长72%,运输量增长31%。我们已看到了曙光。”     中远(Cosco)是中国航运业巨头,由国际航运界人称“魏船长”的集团总裁魏家福主政。它是全球最大的航运集团之一,中远控股是该集团旗下上市公司。   &墨西哥移民美国2、
nbsp; 在接受英国《金融时报》专访时,孙家康说,根据目前的市场迹象,今年第三季度国际航运业仍将维持良好增长。第四季度则不太明朗,取决于美国以及欧元区经济的恢复程度。不过,即便全球的航运需求有波动,幅度应该不会很大。但汇率等因素可能对中国5、
航运业造成冲击。     “从年初到现在,人民币对欧元升值已接近20%。这势必削弱中国对欧洲出口的价格竞争力,从而直接影响亚欧航线西行出口的货量”。他说。     中国航运海外拓展不易     在谈及中远和中远集运的海外拓展意向时,孙家康说,我们在美国拓展,担忧的是来自华盛顿的政治阻力。中远这样的中国国有企业几乎无法投资美国港口。上世纪末,当时在中远北京总部任职的孙家康,曾负责中远对美国加州长美国移民是指什么人滩一个集装箱码头的收购案。为此,他整整耗了五年时间。当时,该收购案最终遭美国国会封杀,理由是国家安全考量。最后,中远只能“曲线”应变,通过一家美国合作伙伴对移民美国有什么要求该码头作了投资。     8、
说起这桩收购案,孙家康依旧感慨:“ 美国人将中远集团视作中国的第二支海军。如果中远想直接投资一个美国港口,他们觉得这相当于是中国海军美国移民项目在那儿(投资)。”     孙家康发表此番感言,正值中国国企对美投资再度成为热点话题。近期,美国国会对中国鞍钢计划投资美国一家钢厂,反对声日益激烈。     在非洲大陆,中国航运的业务拓展也同样面临困难。“一些非洲国家的政局,仍不是很稳定。今天我是总统,明天你是总统。对投资者来说,当地的政治稳定非常重7、
要。” 孙家康说:“ 再说,非洲目前还缺乏充足的熟练劳动力。”     在欧洲,中国航运业小有斩获。去年,中远集团在经历一番希腊内部的政治波折后,正式接手了希腊最大港口比雷埃夫斯港,为中国在巴尔干半岛获得一个急需的集装箱中转站,以扩大中国出口市场。最近,中远还1、
酝酿在雅典附近新建一个相当规模的物流中心,投资可达两亿欧元。对面临深重债务危机的希腊当局来说,当然期待中国投资施以援手。中国自然也希望借此机会敲开更广阔的欧洲市场。     他补充说,中远集运“有兴趣关注巴西和印度等金砖国家。”     全球金融危机期间,国际航运濒临危局,很多船东无力为继。现金流充足的中远集运当时是否曾面临海外并购的诱惑,借机壮大船队规模？孙家康笑笑,摇摇头:“当时,确实有几个机会。但是,我们觉得风险太高,看不清楚,所以决定放弃。 美国移民排期新排期 1 2 下一页