世界最大无动力甲板驳“海洋石油229”轮，载着亚洲最大的深水气田平台导管架驶离青岛奔赴南海“荔湾3-1”深水气田 7月27日下午1350时，目前世界最大的无动力甲板驳“海洋石油229”轮，载着亚洲最大的深水气田平台导管架，在海事部门的全程严密监控下，安全驶离青岛，奔赴南海“荔湾3-1”深水气田。 据了解，“海洋石油229”轮为世界最大无动力导管架下水专用甲板驳，本次拖航任务是将“美国移民政策最新消息荔湾3-1CEP”导管架及上部组件拖带至南海。“荔湾2、
3-1CEP”导管架，自 2010年12月20日开工，历时19个月建造完工，垂直高度203米，重达32000吨，是亚洲范围内首次建造的最大吨位导管架。 据青岛海事局交管中心工作人员介绍，由于该组件在拖运过程中超长（241.047米）、超宽（116米）和超高（117.246米），在出港时操纵能力将受到严重限制，且受风、流、浪等气象海况的影响非常大。青岛海事局为此专门会同青岛港引航站、青岛港轮驳公司等单位制定了安全保障方案，采取多项措施全力保障该重点拖带船组安全出港。 据介绍，为保障该重点拖带船组安全出港，山东海事局、7、
青岛海事局、天津海事局青岛航标处、青岛港引航站、青岛港轮驳有限公司等单位的专家对《“8、
德惠”轮拖移民美国价格带“海上石油229”轮通航方案》进行美国著名移民了严格的通航安全评估论证。 26日，按照《通航3、
方案》，天津海事局青岛航标处发布航标动态和航行警告，对妨碍拖带出港的灯浮位置临时调整。 27日凌晨0400时，山东海事局海上巡查执法支队派出两艘巡逻艇“海巡071”和“海巡0717”轮清理航道。青岛港口集团轮驳公司安排8条大马力拖轮协助，青岛港引航站多名资深引航员进行6、
引航作业。 上午0900时，“海洋石油229”轮拖带船组在“海巡071”轮和“海巡0717”轮的重点监护下，驶离青岛海西湾中海油码头。青岛海事局交管中心单独开设监控窗口对拖带船组重点监控，提前管制潮连岛水域进口船舶，暂美国移民2021停船舶从团岛口进出港，禁止船舶在前海主航道追越或会遇拖带船组，并与护航船、航标船、相关作业拖轮、引航员等保持密切沟通联系，全面掌握投资美国移民多少钱船舶动态。 下午1350时，“海洋石油229”拖带船组顺利通过大小公岛连线，安全驶离青岛，奔赴南海作业。（通讯员：马桂山 乔海强）