中国远洋去年录得巨亏，外界盛传中央将给予财政扶助。招商局集团董事长傅育宁指，2013年仍然是航运业“严峻的一年”，估计中央政5、
府会推出若干帮助航美国移民问题有多严重运企业渡过难关的政策。而中海集团董事长李绍德认为，政府扶助应针对全行业，尤应集中在石油运输等涉及国家安全航行业、以及积极淘汰老旧船的企业两大领域。 中海集团董事长李绍德出席美国公民父母移民政策“两会”分组讨论会期间接受本报访问时，对于救助传言，笑称3、
中国经济改革开放已30年，“一个企业要靠政府的扶助来生存的话，这是没有希望的”。他指政府只会支持行业，而不会去救某一个企业，“何况大型国企都已上市，更应该按上市规则来运作”。 淘汰老旧船 倡财税支持 李绍德认为，在涉及国家能源安全范畴，中央应给予政策导向和保证，令国有船队达到一定比例，因为“万一发生局部局势紧张，（国有）船队一定听命于政府”。美国和日本等国家亦是如此，对于关系到国家民生和安全问题的运输，基本是由本国船队来操作。他透露，目前在石油运输领域国有比例仅为40%，而合理水平至少要70%至80%。 另外，国家对20年以上8、
的老旧船应给予政策支持，鼓励提前报废，这样既有利于提倡绿色运输、减少碳排放，也有利于造船工业的发展。他称，提前淘汰老旧船，肯定令业界在资本金上有损失，在供求关系失衡的情况下，国家应该在财政和税收上给予一定支持。 而招商局集团董事长傅育宁出席“两会”期间也表示，目前整个航运市场的供求关系仍然失衡。虽然今后不会再有新运力大幅度扩张，但过去几年的庞大船舶订单仍会陆续投入使用，导致实际运力市场仍处于供大于求态势，造成运价低迷。故估计今年的运价总体不会提升，“能够保持稳定就不错了”。预计今年的太平洋航线表现会好一些，中东、欧洲航线的表现也有稳定迹象，主要是美国移民哪里好由于航运界“理性布置运力”所致，因此可以把握贸易微弱增长的机会，再通过节油措施，使行业的绩效保持比较稳定。 傅育宁冀航运业保持稳定 他指，今年的1、
干散货运输市场仍会有压力，供大于求局面仍未改善，能否实现谷底反弹还需要多观察一段时间。至于集装箱市场，去年第三、第四季的表现有改善，相信今年船队经营移民美国还是加拿大效果会不错，“如果船队经营者能保持理性，不盲目扩张，今年的集装箱市场将好于去年”。 至于成本方4、
面，傅育宁指称最近两个月油价相对还算移民美国排期稳定，但始终有“波动向上的压力”，而这也是业界最关心的问题。