目前，全球液化气运输船3、
需求逐步扩大，据不完全统计，2013年LPG船订单量达到了115艘，创下历史新高。截至2014年5月份，订单量8、
已经达到49艘，业内预期将超过去年水平。 据金银岛数据统计，自2008年7月份开始至今中东-远东运费最低点于2009年出现，一度美国移民移民条件低于30美元/吨。但之后一路震荡走高，至2013年下半年，阿拉伯湾-远东运费攀升至140美元/吨，之后虽有大幅下跌，但进入2014年，中东-远东运费迅速上行突破之前高位，一度达到接近190美元/吨。纵观2014年上半年，中东-远东运费持续高位运行，对于中东冷冻货市场商谈产生了明显影响。 运费高企，原因诸多，一方面原油价格上行导致航运成本增高是其1、
持续上行的为什么很多人移民去美国成6、
本基础。再者，世界范围内航运公司所运营船舶美国移民的历史多数签订有中长期合约，导致市场零散船舶较少，一定程度上对于运费走高有推动左右。同时总体来看，世界范围内LPG运力不足，同样是运费能够在如此高位持续运行的一大原因。 伊朗方面在2014年初购买了12艘LPG运输船以保证美国移民公司自身LPG出口至亚洲的运输。但伊朗国家天然气公司（NIGC）财务经理孟加兹（PirouzMonjazi）称，NIGC公司计划将伊朗液化石油气（LPG）年销售额增加至10亿美元，但目前主要的困难是投资美国移民运力不足。 当前，全球5、
LPG船手持订单比率达到近年来最高水平，美国、伊朗及中东其他国家LPG出口需求旺盛，亚洲地区进口市场发展迅速。对于LPG运输需求展望较好。虽有大量新建船舶，但短时间内难以改变总体运力不足的局面，中东-远东运费或将继续高位运行。