韩进海运集运业务美国留学移民中介出售搁浅 大韩海运董事会投出反对票

日期:08-09 01:33 浏览:83
1月3日,干散货公司大韩海运的母公司SM集团(Samra Midas Group)董事会就其接管韩进海运跨太平洋业务1、
进行投票,结果是反对这美国移民面签问题一计划。因此美国投资移民,大韩海运进入跨太平洋集运市场的愿望将落空。 去年,大韩海运爆冷击败最有可能中标的eb3美国移民排期现代商船,出价3150万美元欲收购韩进海运跨太平洋航线资产。 然而,SM集团董事会已经决定,作为干散货运输公司,大韩海运没有必要的经验来接手全新的集运业务。此外,董事会还表达了对集运业的担忧,他们认为集运业未来几年仍将持续低迷。 大韩海运,2011年1月申请破产保护,2012年8月,SM集团出价2150 亿韩元(约合 1.9228 亿美元)收购大韩海运。 此前,中国2、
航务周刊曾发表评论文章,对大韩海运进军跨太平洋航线市场表示了担忧5、
。 分析认为,虽然跨太平洋航线市场货量相对较高,但各家班轮公司已经在此有了成熟布局。比如美森轮船为赢得高端客户,主攻快速运输;比如为获得更大的市场占有率,达飞轮船部署超大型集装箱船;比如为编制更广的航线网络,马士基航6、
运密集调整“TP系列”航线,并将现代商船7、
纳入2M阵营,以求在跨太平洋航线市场有更多辐射。市场空白在减少,大韩海运的业务拓展之路显得坎坷。 其次,大韩海运只有5艘6500TEU型集装箱船运力,这基本属于远东-北美西海岸航线周班服务的“最低配”,不仅规模较小,还缺乏速度优势。可见,“小而不精”也是大韩海运面临的突出问题之一。 此外,一个客观原因也给大韩海运的未来蒙上了一想移民美国需要什么条件层阴影。集装箱运输市场低迷,运价难见抬升之势,即便一美国移民途径些老牌班轮公司,也有出走迹象。由美国移民需要的条件于市场因素及激烈竞争所致,以星航运就被曝出将出售包括跨太平洋航线在内的多条航线业务,以便更专注于区域市场。在这样一个时间点介入集装箱运输市场,没有相应经验的大韩海运很难在“红海”安全航行。 美国移民利与弊
建站技术:
美国移民签证网介绍:移民美国要什么条件,移民到美国需要多少钱,移民定居美国签证的政策及美国eb1a,EB1C移民排期,还有美国买房移民,美国亲属移民等美国移民方式资料
Processed in 0.653773 Second , 47 querys.