胡可一：船配业——顶层设计、军民融合、打通壁垒 “过去5年，我国船舶工业和海洋工程大批移民从墨西哥出发前往美国装备制造业的产品研发设计能力大幅增强，但船舶和海工配套业与国外同行业差距明显，许多船舶和海工配套设备的生产技术、质量和服务相对滞后。”作为连任三届的全国政协“老委员”，胡可一长期着重关注自己熟悉的7、
船海美国边境移民领美国移民火星域。但由于5、
他在江南造船也主管科研和市场营美国移民方法销工作，看到了国内的船舶配套设备在26、
014美国移民船舶建造交付中的短板，因此，在全国政协十三届一次会议期间，他带了呼吁共同关注我国船舶配套业的发展的提案来到了大会。 船舶配套业是船舶工业的重要组成部分，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力。虽然我国船舶配套企业数量不少，但长期以来，我国船舶配套设备大部分采用引进专利技术或与国外合作方式红木家具品牌生产2、
，缺乏核心自主技术，竞争优势不明显。“与世界先进配套企业相比，我国船舶配套业自主创新能力、本土船用设备装船能力仍有待提高。作为船舶总装厂，推广自主知识产权的国产设备提高船舶的国产化率义不容辞，但我们更加需要的是船舶配套业给船厂质量和服务的底气！”胡可一表示，“纵观行业发展可以发现，国外先进的配套厂商越来越注重开1、
拓中国市场，这无形之中给国内市场增加了更大的行业竞争压力。船舶配套业如何推动自主品牌的研发以及智能化的发展？这需要政策、人才、技术等各个方面的支持，尤其急需通过顶层设计突破行业间的壁垒。” “呼吁国家政策扶持并不是万能的，因此，应更加强调顶层设计以及各行业间的技术融通。”在胡可一看来，在研发、设计、制造、服务等方面全面推进军民融合，打造良性互动的军民融合发展体系，是促进船配套核心能力提升的主要途径。去年两会期间，胡可一强调“军民、民军双向融合”。这一次，他再次将这个观点运用到推进船舶配套业的发展中。胡可一认为，军民技术在在船舶、海工平台的研发、设计、建造技术和工法等方面各有优势，将“军民融合”和“一体化的科研创新平台”理念融入船舶配套业发展规划之中，将有助于国产自主配套设备的发展。   1 2 下一页