作为散货运输的“主角”，铁矿石运力约占世界散货船总运力的40%，去年全球铁矿石海运贸易量达9.24亿吨。在往来如织的铁矿石运输航线上，中国又是其不变的主角。去年中国进口铁矿石接近6.3亿吨，对外依存度从2002年的44%提高到69%。     一只蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致一个月后得克萨斯州的一场龙卷风，更何况和铁矿石价格体系密切相关的海运市场。我们不妨假设，一旦铁矿石价格机制从年度定价变为季度定价，甚至是现货定价以及指数定价，铁矿石海运市场将面临怎样的动荡？     铁矿石贸易量会大幅减少？ &n8、
bsp;   实际上，这个问题的实质是中国铁矿石进口量是否会大幅减少？     据麦格理预测，今年全球铁矿石海运贸易量将突破10亿吨，比去年增长12.8%，而中国近几年对进口铁矿石依赖度持续提高的局面难以改变。     4月15日，在西安召开的“2010年冶金矿产品国际会议”上，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生表示，当前国际铁矿石海运贸易需求大于供给。去年我国进口铁矿石6.28亿吨，增长41.6%。去年全球钢铁生产总量呈逐月提高的发展态势，今年以来更加明怎样才能移民美国显。今年1－2月全球粗钢产量2.2亿吨，比上年同期增长27.61%。各国及地区对铁矿石的需求由大幅6、
度下降转变为大幅度增长，这是造成当前全最新3、
美国移民政策球铁矿石需求明显上升、需求大于供给的主要原因。     既然需求明显，那么，衍生出来的问题就是，会不会出现中国自产矿产能大幅提高，进口矿大幅减少？     华安基金行业分析师朱剑表示，“中国的铁矿石进口量短期内不会减少，因为随着经济的复苏，国内钢铁行业对铁矿石的需求在去年的基础上红木家具品牌会有一定的增长。虽然考虑到铁矿石涨价因素，国产矿的需求也会增长，但是其产能的释美国技术移民有哪些工种放需要时间，短期内不能对进口矿石形成有效替代。进口矿石仍然是国内钢铁企业铁矿石的主要来源。”     3月15日，波罗的海干散货运价指数（BDI）收盘大涨，报收于3574点，为今年迄今为止的峰值。然后，BDI指数一路下跌徘徊，目前居于3000点左右。    &nbs美国婚姻移民p;多位业内人士认为，本轮BDI指数下滑的根本原因在于好望角船运费水平的下滑，一方面受新船交付量有所加快的影响，另一方面受这次史无前例的铁矿石价格美国移民中介排名谈判影响，三大矿商在铁矿石谈判期间控制发货量推高现货价，中国也在现货市场更多转向印度矿，致使好望角船租船受到抑制。     问题是，铁矿石价格谈判总会结束，即使不了了之，市场对于铁矿石的刚性需求是否会推动今年的BDI指数大幅上涨？     与年度合约的稳定性相比，铁矿石现货价格的波动幅度要大得多。去年四季度初，铁矿石现货价格不过90美元/吨，但今年4月初，这一价格已经升至150美元/吨以上的高位。河北远洋运输集团副总裁沈国华认为，铁矿石定价机制改为季度定价之后，短时间内铁矿石进口量会减少。“但市场一旦适应了短时期的定价机制后，也会逐渐走上正轨。这对于BDI指数肯定有拉升作用。”   &nb5、
sp; 目前BDI指数在3000点左右，上述分析员说，“对于不是在2005、2006年市场高峰期造船和租船的船东而言，这个点数基本上还是可以保本甚至说是微利的。”他判断，今年的BDI指数将维持在3000多点，“反正在我退休之前再也不会超过1万点了。”     朱剑对这个问题做出的判断是“先扬后抑”。他认为，今年BDI指数的波动幅度不会太大，目前由于需求不确定，指数被压制了。“今7、
年BDI指数的最高点应该能够达到4000点左右。” 1 2 3 下一页