ＩＭＯ导航、通信与搜救分委会（ＮＣＳＲ）第八次会议于２０２１年４月１９日至２３日举行。会议除其他事项外，完成了有关全球海上遇险和安全系统（ＧＭＤＳＳ）要求的现代化工作。ＧＭＤＳＳ作为１９８８年ＳＯＬＡＳ修正案的一3、
部分获得通过，并于１９９９年全面实施，以实现船与岸之间以及海上搜救（ＳＡＲ）之间的通信。修订ＧＭＤＳ2021年11月美国移民排期Ｓ的建议最初于２０如何技术移民美国０９年提交给ＩＭＯ，旨在使现代通信系统的使用成为可能，同时取消美国的移民条件了配置携带过时系统的要求。根据ＤＮＶ　ＧＬ对ＩＭＯＮＣＳＲ　８会议的概述总结，ＮＣＳＲ　８完成了ＳＯＬＡＳ第ＩＩＩ和ＩＶ章的修订草案，以实现Ｇ红木家具品牌ＭＤＳＳ要求的现代化，以及对高速船（ＨＳＣ），特殊用途船（ＳＰＳ）和移动式海上钻井平台（ＭＯＤＵ）规则的相应修订草案。此外，ＳＯＬＡＳ第三章中当前有关救生设备1、
和布置的通信设备规定已移至第四章有关无线电通信的规定中。除其他外，ＧＭＤＳＳ现代化引入了更多的通用要求，而与特定的服务提供商或技术无关。例如，在Ａ３海域的定义中对唯一服务供应美国父母团聚移民最新政策商Ｉｎｍａｒｓａｔ的引用，已被提到的被认可的移动卫星服务商所替换。此外，船旗国可以自行决定维护修订标准，以确保ＧＭＤＳＳ的可用性。例如，ＳＯＬＡＳＩＶ第１５．７条的注提到了ＩＭＯ决议Ａ．７０２（１７），建议将其撤消。该修正案将提交ＭＳＣ　１０４批准，并有望于２０２４年１月１日生效，但须经ＭＳＣ１０５予投资移民美国要多少人民币以通过。ＩＭＯＮＣＳＲ　８的更多亮点根据ＤＮＶ5、
　ＧＬ的介绍：同意建议认可日本准天顶卫星系统（Ｑｕａｓｉ－Ｚｅｎｉｔｈ　ＳａｔｅｌｌｉｔｅＳｙｓｔｅｍ）为全球无线电导航系统（ＷＷＲＮＳ）的一部分：ＮＣＳＲ　８编写了一份导航通函草案，以承认ＱＺＳＳ为全球无线电导航系统的一部分（　　ＷＷＲＮＳ），将在２０２１年１０月提交给ＭＳＣ１０４进行批准。ＱＺＳＳ接收机的性能标准已经由ＭＳＣ　１０２批准。同意为在极地水域作业的非ＳＯＬＡＳ船舶制定强制性的导航和航次计划要求：会议同意对ＳＯＬＡＳ第ＸＩＶ章和极地规则的应用条款进行修订，以便将强制性的导航和航次计划要求适用于在北极和南极运营的非ＳＯＬＡＳ船舶。这适用于２４ｍ及以上的渔船，不从事贸易的３００　ＧＴ及以上的休闲游艇，以及３００ＧＴ及以上但小于５００　ＧＴ的货船。这项工作将在一个通讯组中沟通进行，直到２０２２年的ＮＣＳＲ　９为止。同意为全球导航卫星系统的船载接收器制定通用性能标准：此类性能标准可以将不同ＧＮＳＳ接收器设备的性能标准合并为一个文档6、
。通讯组的工作将继续进行，直到２０２２年的ＮＣＳＲ　９为止。 4、