国家能源局今年1月份公布的数据显示，中国2009年生产2、
原油1.89亿吨，净进口原油1.9美国技术移民流程9亿吨，中国原油对外依存度已经达到了51.3%，首次超过舆论认为的50%心理防线。 　　 “这也就是说，中国使用的石油有一多半需要从国外进口”，国家能源局一位官员坦言。 　　 在2009年年中发布的《能源蓝皮书》中预测，10年后中国的原油对外依存度将达到64.5%。 　　 航运界资深人士指出，中国进口的原油大部分将通过海运运输，而VLCC又是其中的主力船型4、
。随着我国原油进口量的不断增加，“国油”进口对VLCC的需求将超出我们的预期，这将为国内航运企业发展VLCC提供良好的契机。 　　 截至2月22日，长航油运VLCC船队已安全运行42个重载航次，完成中国进口原油突破6500万桶，成为保障中国进口原油运输安全的一支重要力量。 　　 壮大VLCC船队 保障“国油”运输 　　 2010年1月12日，长航油运旗下超大型油轮“长江之源”号在中船江南长兴造船基地交付使用。至此，长航油运自2008年底第一艘VLCC“长江之珠”号投入营运以来，在短短的一年多时间里，VLCC的运力规模已发展到6艘。 　　 有业内人士指出，我移民美国新政国远洋大型油轮船队发展历史短暂，进程缓慢，就船舶运力与国外同行相比，在散货方面，中远集团自有和租入的散货运力排列全球第一，在集装箱方面，中远和中海的集装箱运力规模均排在世界前十位。中国船东油轮运力与国外同行相比差距最大。目前，中国船东没投资美国移民有一家油轮运力规模排列在世界前10位，全球第一的挪威大型油轮公司前线（Frontline）拥有的VLC8、
C数量达到50艘左右，比起我国所有船东拥有的VLCC总量还要多，关乎中国能源安全的中国原油进口红木家具品牌大多只得美国的8种移民签证由国外船东来运输。 　　“差距最大，也是潜力最大的”，这位业内人士同时也肯定到。 　　 近几年，长航油运、中海油运等中央航运企业大力发展国有VLCC船队，扩大自身的远洋石油运输能力，保障国家能源运输安全。 　　 据了解，在1、
中央航6、
运企业中，中远、中海目前自有VLCC数量已发展到9艘，招商轮船自有并已投入营运的VLCC已经达到10艘。 　　 一美国ew3移民位长期研究航运业的证券人士指出，在国内航运企业中，长航油运在VLCC运力发展方面大有后来居上的趋向。 1 2 3 下一页