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2008年1月24日 　　近来，波罗的海干散货运价指数出现雪崩式大跌，不少人将远期运费市场看作是“罪魁祸首”。 　　对此，伦敦的对冲基金Castalia Fund Management执行董事Philippe van den Abeele表示将现货市场上的指数下跌怪罪到远期运费协议（FFA）身上完全是“无稽之谈”。“那些人看好市场而做多头，现在却输得一败涂地，所以需要找一个替罪羊。”，他说：“他们买入了远期合同，行情却下跌了，需要负责的是他们自己，而不是市场或其他任何人。” 　　同时，他认为铁矿石价格谈判陷入僵局、谈判双方互相心理博弈才是此次指数大跌背后的真正原因。 　　客观上讲，由于飓风7、
、洪水及码头关闭维护等原因，导致巴西和澳大利亚的供应商推迟了铁矿石发货。&ldquo移民美国1、
需要满足什么条件;但这也是供应商的一种策略——要么你（中国的钢企）接受70%的涨价，不然我就撤消发货，所以回到谈判桌前接受我们的条款吧。但目前中国钢企铁矿石储备丰富，12月的储备有485万吨，因此他们也等得起1个月。”他分析道。 　　此外，随着太平洋市场重现海岬型船交易，干散货衍生品合同价格在周四晚些时候开始反弹。至周五（18日），在这一利好消息的鼓舞下，BCI指数终于结束连日大跌。 　　过去10多天里，08年第一季度海岬3、
型船日租金几遭“腰斩”，由150,000美元/天一路下泻，周四曾一度下探至81,500美元。而在现货市场上，BCI指数在1周中4次书写单日最大跌幅美国移民绿卡排期，在9个交易日中，海岬型船4条期租航线平均日租金下跌超过66,000美元。这给攻击远期市场的人落下了口实。不过，在周五早晨，海岬型船今年第1季度日租金已反弹至108,000美元水平。“随着租赁活动的再现，租金水平逐渐稳定下来，某些航线上的成交价甚至高于上一宗交易时。”van den Abeele说。他还补充道FF想移民美国需要什么条件A是一种运费风险管理工具，对现货市场的走势往往具有指向作用。不过，FFA价格同样对波罗的海干散货运价指数有助推作用，无论是向上还是向下。 　　租船活动活跃起来说明租家已摸到了市场底线认为现在正是租船的好时机。“到今年的第3或第4季度，中国的进口可能会略有降低，但就目前而言，需要还远未喂饱。”他说。在2月7日中国农历新年之前，中国的租家会积极租船。由于目前的租船价格要远低于两个星期之前，所以他们现在更有可能接受大宗商品的提价。 　　周五，巴拿马型船第一季度日租金报57,000美元。海岬型船第一季度日租金在上午达到108,000美元后继续上冲至114,000美元。超灵便型船第一季度日租金报51,000美元。 　　同日，09年海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船远期合同日租红木家具品牌金分别报66,000美元、32,750美元、36,000美元。 （上海航运交易所 刘圣琦） 2、
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