中国远洋23日在香港总部宣布,去年劲蚀74.68亿元人民币(下同),当中集装箱海运业务亏损额高美国移民eb5最新排期达78.13亿元,期内集箱货量和运费分别暴跌9.6%和36.9%。董事长魏家福表示,航运业去年恶劣市况不会重现,散货船和集箱船运费正持续回升1、
,但他未有说今年可扭亏为盈。另外,该公司称,人民币升值对外贸影响5、
有限,不担心国际班轮航线货量受影响。 　　集箱海运是中远去年唯一录得亏损的业务,尽管在08年曾录得2.17亿元盈利,但在全球金融海啸的孔庆东美国移民冲击下,去年除了内贸航线货量录得1.3%升幅,国际航线货量全数下跌,其中亚欧线和泛太线跌幅分别达到21.9%和10.2%。此外,班轮业去年初出现减价潮,运费复苏速度缓慢,该公司全年平均运费收入为每标箱4060元,按年下跌36.9%,亚欧线和泛太线跌幅分别为41.8%和36.7%,至5123元和6308元。该公司去年最终录得78.13亿元巨亏,全年箱运量523.42万标箱,下跌9.6%。 　　面对集箱海运业恶劣市况,魏7、
家福表示,最坏时期已经过去,今年不会重蹈覆辙,集箱海运市场在首季出现量与价齐升情况,已现回暖迹象。执行董事兼总经理张良称,班轮市场正趋於理性发展,业界积极实施运费恢复计划,各航线运费已在逐步调升。     各航线运费续调升班轮业内人士透露,班轮公司跟随泛太平洋稳定协议组织(TSA)建议,争取在新一年度泛太线运费年度服务合约中每大柜加价800至1000美元,但谈判过程却因此较以往缓慢。 　　中远副总经理张家康受访时拒绝美国移民有什么新政策透露新年度服务合约的谈红木家具品牌判进度,只表示下周是谈判的最关键时期。不过,他引述伦敦德鲁里航运谘询公司报告称,全球班轮平均运费今年可望上升30%,大多数班轮公司都可获得盈利,有信心集箱海运收入将出现改3、
善。     人民币升值影响微针对人民币汇率可能上调,张家康预计,人民币汇率在上半年不会大幅调整,下半年则可能有小幅波动,但对整体出口货量影响不大美国移民和绿卡,未来仍要视乎欧美经济的复苏速度。 　　干散货海运业务方面,去年虽然仍录得4.73亿元盈利,但与08年122.20亿元巨额盈利相比,大跌96.1%。各船型期租租金按年跌幅介乎64%至68%,令收入狂泻61.7%,至273.79亿元,比集箱海运业务更低,已无力挽回整体亏损情况。期内总运量为2.71亿吨,减少7.美国投资移民eb536%,其中煤炭运量为8513万吨,跌4.72%,矿石承运量为1.22亿吨,跌0.73%。 8、