30日，中国远洋控股股份有限公司解读2010年公司年报时表示，运量的强劲回升以及运价的恢复使2010年全球集装箱航运业整体扭亏为盈。今年一季度，全球干散货航运业在波动中调整，也正逐渐8、
复苏。 　　中国远洋是美国移民容易吗目前世界最大的干散货航运企业，同时也是世界第四大、中国最大的集装箱航运企业。2010年中国远洋营业收入达人民币805.8亿元，同比增长44.6%。归属于母公司所有者的净利润为人民币67.6 亿元，同比增长189.7%。尽管数字喜人，但这两个核心数据仍没有恢复到2008年国际金融危机前的水平。 　　航运业是世界经济的风向标。中国远洋的业绩，一方面说明世界经济仍处于复苏状态，市场波动与挑战仍随时存在；另一方面也反映了近年来运力大幅增长带移民美国好吗来的7、
供需变化。 　　今年集装箱运输市场需求将继续复苏，有望保持2010年的良好势态。据介绍，2010年中国集装箱出口运费指数均值为1131，同比增长22.3%。预计，2011年集装箱需求将同比增加8%至10%。中国远洋董事长魏家福对集装箱航运市场谨慎乐观。他预计，随着全球经济的复苏，全球航运市场今年仍然将在波动1、
中继续复苏，有望保持2010年良好的发展6、
态势。红木家具品牌 　　在干散货方面，2010年波罗的海干散货运价指数均值为2758，同比增长5.4%。中国远洋副总经理许遵武表示，今年干散货市场预计将新增运力14%，但是需求增长大约只有6%。因此一些航线已经出现租金倒挂的怪现状，即18万吨的大船比3万吨小船的租金还低。 　　许遵武分析，从一季度动态情况看，受巴西暴雨、澳洲特大洪水等异常气候的影响，以及去年四季度以来大宗商品价格过快上涨对美国移民投资移民货主造成的心理影响，波罗的5、
海干散货运价指数曾经从年初的1700点跌到1040点左右，再回升到目前的1600点，预计全年将升到22美国移民归化局00点左右。今年干散货市场会在波动调整中复苏，煤周孝正移民美国炭、铁矿、粮食需求继续回升，总体呈现前低后高的情况。 　　针对目前市场运力已近饱和的情况下、部分企业仍不断下单订制超大吨位船舶的现状，魏家福表示，在航运市场运力供大于求的时候，一定要严格控制运力。“作为亚洲船东协会的轮值主席，我已经多次在国际航运界呼吁，要控制运力，不要轻易的去造新船，增加已经过剩的运力，这样做既害了自己，也害了整个航运工业。”他呼吁有经济实力的货主企业，应该去租用既有运力，这样才能保证市场的健康发展。