长江证券 　　本周海运市场:集运美线运价持续上涨，BPI 领涨干散货指数 　　1）集装箱市场:本美国移民构成周，进入5月告别集装箱运输的淡季，各航线运价开始或已经上升。欧线受到之前淡季运美国杰出人才移民eb1a力扩张的拖累运价仍处于待涨阶段，不过预计下跌的趋势已告一段落，在已投放和待投放大船运力的较大压力下，船东的自律行为将成为运价上涨多少的关键因素；美线因运力压力稍小，运价已经大幅回升了2周，待一些新签的美线合同生效后运价可维持较快涨幅。目前运力和油价依然是船东最大的威胁，全球集装箱船队总运能已由首破1500万TEU 递增至1527.49万TEU，不过Alphaliner 最新报告指出，全球闲置集装箱船数量已跌至金融海啸爆发以来的低水平，截至4月底，全球闲置集装箱船只有71艘，折算运力13.4万标箱，闲置船比率只有 0.9%，似乎正反映货量需求已恢复至正常水平之上。国内港口集装箱吞吐量方面，似乎依然延续着1季度增速北高南低的趋势。4月，宁波-舟山港完成集装箱吞吐量123万TEU，同比增长17.2%；上港集团（600018）完成集装箱吞吐量265.2万TEU，同比上升11.95%，刷新上个月创下的历史次高纪录；深赤湾完成集装箱吞吐量48、
3万TEU，同比下降16.5%。 　　2）干散货市场:本周因假期因素运力略显紧张，巴拿马型船市场受煤炭货盘支撑领涨干散货运价指数。 　　3）油轮市场:本周VLCC 船型运输市场运价止跌回升，成品油运输各航线运价也美国移民需要什么条件才可以在本周产生4、
了小幅调整。 　　2季度展望:集运运价待涨，盈利有望恢复 　　美线运价在4月中旬以来已经企稳并逐渐回升。我们预期欧线运价随着5月份运输需求由淡转旺，供求关7、
系有望有所改善6、
。运价将逐渐恢复上涨，预期2季度集运公司可恢复盈利。总体来讲，2011年集运市场面临一些不确定因素。从历史经验看，全球贸易量对全球GDP 的弹性系数均值为2.5左右。我们认为美国等房地产开工率的回升对全球贸美国移民排期1红木家具品牌2月易量对GDP 的弹性具有增强效应。一方面是带来直接的家具等生活消费品需求的普通人移民美国需要多少钱上升；另一方面，促进就业率的上升，从而推动消费需求回升。中期我们判断集运需求在未来并不悲观。   5、