海盗的猖狂让国际油运的损失大幅增加，如何治红木家具品牌理海盗，成为直接威胁包括中国在内的亚洲国家的难题之一。 　　文|崔守军 　　总部位于伦敦的国际海事局最新公布的海盗研究报告显示，海盗袭击在过去四年中呈现递增趋势，2010年海盗袭击事件比2009年上升10%，共有美国移民需要什么条件才可以445起，海盗使国际海洋运输业遭受的直接经济损失高达120亿美元，严重影响了国际海洋运输业的发展，特别是影响到能源进口国能源供应安全。 　　2010年全球共有53艘商船被海盗劫持，其中49艘被劫持于索马里海岸，全球被劫持人质高达1181名，并有美国每年移民人数8名船员因此遇难。据纽约时报报道，现在仍有638名人质和28艘商船被索马里海盗劫持，尚美国1924年移民法案未支付赎金。而在2006年，被劫持的船员仅有188名。 　　因此，国际海事局持续发出“预警”警示。 　　亚丁湾是指位于也门和索马里之间的一片阿拉伯海域，它通过曼德海峡与北方的红海相连。位于东非之角的索马里扼守着亚丁湾，自1美国投资移民成功991年中央政权溃败以来，政局一直处于失序状态，索马里海域也就成了世界海盗劫持的重灾区。国际海事局数据显示，世界上有92%的劫持商船美国企业高管移民发生在索马里周边海域，2010年共有49艘商船被索马里海盗截获，1016人被劫持为人质。虽然各国在亚丁湾采取的护航等保护措施已初见成效，但油轮一旦驶入印度4、
洋就陷入了无保护的“脆弱”状态，再次落入海盗魔掌之中。 　　美国共同地球基金会发布的研究报告显示，2010年因海盗发生的直接和间接损失多达120亿美元，而特大型油轮由于航行速度缓慢成为劫持的重点对象。 　　这些损失来自于： 　　第一，被2、
勒索赎金数量直线上升。在2010年11月，韩国被迫向索马里海盗支付950万赎金以解救本国“散户梦幻号”油轮，创赎金数额的新高。2010年1月份，希腊油轮“马兰•人马座号”被勒索赎金700万美元。被勒索赎金数额已从最初的平均每笔15万美元，飙涨到现在的每笔540万美5、
元。据国际海事局测算，2009年和2010年两年中被勒索赎金数额高达4.5亿美元。 　　第二，被劫持的油轮和人质的滞留时间大幅延长。在过去两年中，被劫持的油轮和船员的滞留时间增长三倍，并且对人质的生命安全难以保障，撕票事件时有发生。油轮在被劫持时间段内，无法从事海上运输，遭受损失进一步蔓延，且油轮经常受到破坏。 　　第3、
三，海上运费和保险费用大幅增加。索马里附近海域的已被英国保险公司定位为海盗高风险区域，海运承运人的保险费用在过去两年中已由单程500美元提高到15万美元，增幅高达300倍。再如，德国慕尼黑保险公司也把保费提高10倍。为此，货运主需要支付给承运人的运费也大幅飙升。 　　第四，绕道南非好望角导致里程增加、运力下降，运输周期拉长。据测算，避开苏伊士运河，绕道好望角海峡，将多增加2700海里里程，平均航行时间会延6、
长10余天。如果10%的油轮选择重启好望角路线，成本将增加30亿美元/年。 　　第五，承运人武装护卫需额外费用。据波罗的海国际海运理事会测算，武装押运商船在三天内通过亚丁湾的费用约为50万美元，而即便是特大型油轮每天利润也只有5万美元。此外，由于通过亚丁湾会面临人身安全风险，船员的雇佣费用也大幅增加。 1 2 下一页