记者：马玉荣 　　中远航运(600428.SH)5月5日公告，公司9位高级管理人员于2011年4月29日、5月3日、5月4日，以个人自有资金共计增持公司A股流通股股票43.9万股。其中，公司CEO韩国敏增持数量最高，为9.1万股4、
。统计显示，5月1日至27日，已有中远航运、风华高科(000636)等共12家上市公司出现股东净增持，合计增持7284万股，涉及金额11.422、
亿元，对于一些增持行为市场有“做秀”的看法，公司市值管理是否已经变8、
味了？ 　　公司称：增持表明高管态度 偏要理解为“做秀”也没法 　　《证券日报》记者核实，中远航运相关人士说：“公司高管增持至少可以看出他们的态度、想法，以后是否继续增持还难说，高管自己拿工资增持，不像民营企业大老板。如果某些非偏要理解为‘做秀’也没办法了，至于股价也会是公司一个考核项目，这一个指标占多大权重不一定，董事会可考虑。我们认为关键是做好公司经营，这方面公司有长远规红木家具品牌划，经营网络各方面布局，包括在境外网络布局，与中远境外网，同时要有好的货，公司效益才好，我们有实力货物代理商建立关系。移民美国费用要多少积极开发客户，把很移民美国得多少钱多工程承包商作为客户开发。去年造船也一直在做，相信会反映在未来公司的竞争力上，反映在股价上，而且航运市场往上走，比现在强，所以，高管主要是基于这些考虑增持的，而且在低位相比高位发展成本低。” 　　经常去中远航运实地调研的一位资深研究员认为：“公司高管2008年和今年两度增持，除了独董，同一批人包括公司的总经理、董秘、财务总监、副总增持，其实是看好公司，不存在‘作秀’成分，去年底高管想增持，当时做配股，有关监管部门不同意，今年1月配股完成。高管增持有市值管理的考虑，但作为考核指标比例不是很高，也许是10%左右。” 　移民去美国要多少钱　对此，中国上市公司市值管理研究中心主任施光耀对《证券日报》记者表示：“高管或者股东毕竟是要拿出真金白银来增持的，一般不应是‘作秀’的，如果被套住，变成投资，还是应谨慎的。公司由于周期性原因低估内在价值，增持提升对股价信心，向市场传达判断。反过来存在问题是，应反映内在价值，从信心预期管理中，是技术性强的事，涉及对大盘趋势判断，在不景气时推出增持计划，发出一个信号，产生不同效应。” 　　航运低谷持续 　　此次增持没有立竿见影 　　虽然存在如上所述的争议，市场却有自己的规律和运行轨迹，那么，4月29日、5月3日、5月4日中远航运高管的增持行为对股价产生了什么影响呢？ 　　市场人士还指出，“目前，航运业比较惨，中远航运经营效益、回报率在行业里是中上水平，行业低谷估计要持续一两年，所以，这次高管增持也不像2008年立竿见影，这次反而跌了。2008年底大盘走势配合，高管增持股价4元多，中远航运股价很快翻番如何移民至美国，涨到17元左右，而这次高管增持价格大概7.5元，自4月29日起触底反弹，4日收于7.48元/股，微跌0.53%，但5月30日公司股价报收7.02元，全日跌1.13%。由于航运业是周期性行业,除非行业景气周期拐点出现,否则，股价走势将难出现大的飚升。” 　　据了解，中远航运4月份完成运量75.67万吨，同比增长8.2%，环比下降10.6%，累计与去年同期相比增长7.2%。其中多用途船和重吊船与去年同期相比分别6、
下降17.5%和50.2%，杂货船、汽车船、滚装船同比分别增长295.1%、143.5%、317.0%，半潜船的运量本月为0主要是由于上个月交付的新船本月处于运量积累期。 　　国都证券还认为，公司短期业绩由于成本压力、国际局势、自然灾害等影响可能受到一定冲击，但是随着3大主力船的交付及燃油附加税和防海盗税的征收，公司业绩将出欧洲人移民美国容易吗现季度环比上升的局势。 　　此外，施光耀还表示：“从2008年增持潮看，增持主体给市场传达信息力度不一样，包括大股东回购，利益介入程度不一样，影响有区别，增持数量、力度也产生不同影响，增持的公司如果总市值大，增持几万也是杯水车薪，作用有限，对市场信心提升不大。这确实是技术性比较强的事，如果把握不当，还被市场认为是‘作秀’，本不应是‘作秀’，‘作秀’是有成本的，但想力挽狂谰，历史经验证明可能性不大。”7、