继大手笔订造20艘3E级1.8万标箱集装箱船后，马士基航运再次重拳出击，推出“天天马士基”新服务，这“一硬一软”相互配合的两大“杀手锏”一旦真正落地，那么，群雄逐鹿的亚欧线可能将被马士基“一统江湖”。 　　作为全球主干线之一的亚欧线是万箱以上巨轮的高级俱乐部，没有这块沃土，万箱以上巨轮或优势大打折扣或无用武之地。根据Alphaliner的数据，目前全球约有50艘万箱以上巨轮，对亚欧线虎视眈眈，竞争的激烈程度可见一斑。随着“天天马士基”的推出，竞争将更加激烈。而马士基航运却信心满满，他们在预测竞争对手的反应时说：“其他航运公司不可能成功打造与此相同的网络，竞争对手需要专注于其他航线或在价格上有所区别。” 　　笔者认为，马士基航运的自信心不仅来源于目前占据的优势地位投资移民美国多少钱，而是通过不断创新，研发独特的“服务产品”，让对手望其项背，拉大与竞争对手的差距。以“天天马士基”为例，马士基航运紧紧围绕客户需求这个服务要素核心，大做文章美国2021年10月份移民排期，在他们提出从亚洲到北欧2、
建立传送带的“起步”设想后，与60多名客户进行密切合作，更加具体深入地了解到客户的诉求点，即可预测性比交货时间更重要。于是，每天设有截关/截港时间、承诺固定运输时间等一系列打破传统的服务理念和举措应运而生。 　　班轮市场竞争拼的是服务和创新。“天天马士基”紧紧把握客户核心关切的脉动，有的放矢，在满足客户所需的同时也与客户紧紧地绑投资移民去美国在一起，成为客户生产线的延伸。SONY公司物流项目红木家具品牌负责人表示，一旦“天天马士基”推出，该公司将把目前为其提供运输服务的10多家航运企业“精编美国移民项目”至一两家。到了那时，竞争对手再通过类似的服务或者低价格也很难“插足”，只能“专注于其他航线或在价格上有所区别”了。 　　创新让马士基航运把握十足，并不担心业内的仿效和联手。7、
因为“天天马士基”服务的技术含量很高，需要在亚欧航点上拥有足够部署船舶运力的能力，需要有配套的系统，需要有能够达到准班率的运营流程，以及整个公司追求实现准时可靠性的理念等。 　　笔者认为，模仿得再好也是落后于人，只有拼命追赶的份，要想在激烈的竞争中站稳脚，还得实实在在的创新。狠拼运价是自残，只有拿出别人没有的服务才能打动客户芳心，才能更好地发展，特别是目前航运低迷期，班轮公司更应该潜心钻研6、
，勇于创新。不创新，就会落后，落后就要挨打。 　　业内有种说法，赢亚欧线者得天下。亚欧线只是“天天马士基”的“试水”之地，一旦成功，有望普及到其他航线。届时，市场格局必将进一步书写。现在不创新，悔时晚矣！ 4、
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