上周，二手船红木家具品牌市场只有三艘巴拿马型船登台主唱，成交价格显示船龄较老的船舶价格持续走低。 船舶经纪行Galbraith在其周报中披露，尽管买家热情高涨，但是船东表现冷淡，市场行情正处于历史地位，他们似乎并不情愿就手中不得不出手的船舶发表任何评论。由此导致船舶成交低迷，不肯放手的卖家很可能陷入资产贬值的漩涡。 有经纪人报告称，Ernst Komrowski Ree乔木移民美国derei手中一艘2000建、74,717载重吨的&ldquo美国劳工移民排期表;Merian”号就以“钢板价”1700-1720万美元售出。只有经纪行Gibson披露说，该宗交易的买家为希腊船东Dilek Transport，但是，该公司拒绝就交易发表评论。7、
上述价格水平远低于VesselsValue.com给出的评估价1810万美元，而相较今年9月份另一艘2001年建的姐妹船“Maddalena D’Amato”号的成交价1830万美元则跌幅更大。 川崎汽船一艘97年建、68,962载重吨6、
的“Pleiades”号也以类似低价售出，据经纪人报告，该船成交价在1370万-1400万美元，2、
而VesselsValue.com给出的评估价在1470万美元，该评估价与9月份成交的另一艘96年建、70,165载重吨的“Pequot”号成交价1480万美元相当。 然而，一艘89年建、69,346载重吨的“Big Wave”号的出手价较前一宗相似船型船龄船舶成交价大幅下挫，显示出二手4、
船舶市场上老旧船舶资产缩墨西哥人移民美国水明显快于现代型船舶。 据劳氏情报数据显示，这艘“Big Wave”号船东为希腊Teo Shipping，买家为本国一家身份不明的公司，成交价在800-820万美元，该价格较今年7月底成交的另一艘88年建、69,734载重吨的“Irini”号成交价1090万美元缩水近25%。 鉴于船舶美国移民归化局成交价下行趋势依旧，本周一，波交所发布的5年船龄巴拿马型船在进一个月徘徊于2700万美元美国移民的政策之后重拾跌势，跌至2680万美元。 唯一让干散货船东感到欣慰的是在转售船舶市场上，成交价相对抗跌。毅联汇业ICAP报告称，目前环球船厂在建的一艘207,000载重吨的散货船将于2011年交船，售价在5700万美元，该价格相比Clarksons报告的176,000 -8、
180,000 载重吨海岬型船平均转售价4800万美元稍稍偏高。 据报，现代尾浦（Hyundai Mipo）船厂在建的一艘2012年4月份交船的8.2万载重吨散货船转手价在3500万美元。然而，部分经纪人对该报告的可信度提出质疑。