图为：熔盛重工总裁陈强 网易财经3月20日讯 中国熔盛重工集团控股有限公司（下称 熔盛重工 1101.HK)近日公布2011年全年业绩。截至2011年12月31日，集团营业收入为159亿人民币，较2010年的126.7亿元同期增长25.6%。不过去年全年净利仅微增0.1%，为17.2亿元。尽管全球船舶制造业遭遇严冬，其年度新增订单仍位列中国第一、世界第三。 根据财报显示，中国熔盛重工2011年度的主要收入来源来自于造船板板块，集团上半年来自该板块的收入为153.7亿元，同比增幅高达29.美国eb1-a杰出人才移民8%。2011年公司新增订单39艘，合同总额达18.1亿美元。移民美国要多少钱根据英国克拉克松数据显示，按载重吨计算，中国熔盛重工2011年新增造船订单占全国新增订单的15.6%，占全球全年新增订单的7.2%。 2011年造船行业面临整体压力。根据中国船舶工业协会公布的数据显示，2011年，中国新承接船舶订单3622万载重吨，同比下降超五成，约有三分之一的企业没有接到订单。由于造船完工量已连续12个月超过同期新6、
接订单量，企业手持美国移民条件和程序船舶订单量逐月下降。缺少订单，将使部分企业陷入开工任务不足的2、
困境，个别企业甚至已无开工船舶。 在如此重压下，中国熔盛重工接单势头却依旧强劲。截至目前，集团3、
手持订单总量、新美国最初是英国移民过来的吗?增造船订单量均跃居世红木家具品牌界第三，中国第一。同时，公司旗下两大标志性产品已取得显著进展，首艘5、
超大型矿砂船(VLOC)已于2011年11月交付船东，3,000米深水铺管起重船（DPV）也在2011年内试航。 熔1、
盛重工总裁陈强在接受采访时强调，公司在2011年延续良好的业绩表现，得益于熔盛重工应对高附加值产品战略的提早布局。据网易财经了解，中国熔盛重工2011年收获的新订单中，均为符合目前船东需要的节能环保高附加值型船型。 据悉，2011年，中国熔盛重工向淡水河谷交付了第一艘超大型矿砂船（VLOC），代表了世界上最先进的超大型散货船技术水平，该船主机也由中国熔盛重工自主建造。目前建造VLOC的进度正在进行之中，剩余船只将按照计划陆续交付。 与此同时，2011年中美国的移民史国熔盛重工完成了为中海油建造的3000米深水铺管起重船。随着中国对深海油气的需求逐步增加，并将海洋工程定位为国家重点扶持的战略性新兴产业。积极参与国内专项招投标外，集团也已经持续加强对于钻井船及液化天然气船等复杂船型的研发。 陈强总裁表示，2012年，熔盛重工将审慎评估市场环境，密切追踪市场变化，着力加强风险应对措施的执行力度。公司还将加强与金融机构的战略合作，完善现金流管理，把握投资规模和节奏。着重加强成本控制与生产效率，提升企业的整体竞争力。“目前的市场环境为集团的转型升级提供了动力和机会，公司将为具备国际竞争力的大型重工企业为目标而继续挺进。”