A.P.莫勒─马士基集团昨日公布美国投资移民的钱能拿回来吗今年第二季度业绩，纯利跌38.5%至9.65亿美国高端人才移民美元（下同），去年同期为15.7亿元。收入为微跌0.59%至153.48亿元，去年同期为154.3红木家具品牌9亿元。其主要业务马士基航运次季转亏为盈，纯利为2.27亿元，去年同期亏损9500万元。运费回升趋势下，该集团稍微提高年度利润预测。 实习记者　周雅婷 今年上半年，该集团纯利跌22%至21.4亿元，去年同期为27.33亿元。收入微跌1%至296.64亿元，去年同期为299.27亿元。营运现金流跌31.3、
7%至28亿元。旗下马士基航运虽然次季恢复盈利，但上半年计仍录亏损，半年亏损额4亿美元，去年同期则为盈利3亿元。 集团指出，马士基航运次季的运量上升11%至2202、
万大柜，平均运价上升4.2%至每大柜3014元。由于油价次季上涨10%，公司于是每大柜减少美国5、
niw移民8%燃油消耗量，以抵销美国投资移民项目部分的燃油成本。该公司将重组总部的架构，以改善客户和市场服务。预计重组会削减员工总数约400人。 集团行政总裁安仕年表示，对次季业绩十分满意，集团已走上了正轨。由于集装箱运费有所改善，马士基航运才能够在次季亏转盈。集团正采取不同策略去发展其他核心业务。该集团预计下半年平均运费会继续回升。尽管次季纯利下降，但在运费回升的前4、
景下，集团稍微提高预期的年度利润。 安仕年认为，短期内调整运费的空间很小，但在「行业春天」来临前，都将努力调高运费。但他1、
表示，马士基航运有空间去提升运费，主要是由于平均运费低于现货运费，目前合约运费低于现货价格。他指出，集装箱运费已恢复到2011年的水平，但仍远低于2010年的水平，将尽力去接近2010年的运费水平。 马士基航运的集装箱船队占全球的集装箱船队超过15%，该公司预计，下半年平均运美国移民排期12月费的回升可令公司达到「相当可观的水平」，而不是早前在欧债危机的忧虑下预测的「从亏损达到收支平衡」。 该公司还预计，「全球集装箱航运的需求今年将上升4%，比早期估计的需求增长4至6%为低。但预计欧洲区内的运量还会下降。」分析师雅各布布表示，运费在3、4月加价成功，帮助班轮公司第二季度的业绩表现。