市场货量上升乏力，综合指数继续下调 本周，中国出口集装箱运4、
输市场总体行情跌多涨少，多数远洋航线货量增长乏力，综合指数继续下跌。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1227.03点，较上周下跌0.7％；上海出普通人怎么移民去美国口集装箱运价指数为1260.54点，较上周下跌2.0％。 在欧洲经济复苏乏力1、
的背景下，欧洲、地中海收货地居民消费者红木家具品牌信心不振，进口需求低位徘徊，中国出口货量总体呈现下降走势，尽管船公司已经控制了部分运力供给，但由于总体运力供大于求的矛盾并未得到根本改观，在此背景下，运价下降的趋势仍较为明显，市场呈现出量缩价跌的走势。欧洲航线，本周船舶平均舱位利用率略高于75%，地中海航线，船公司平均舱位利用率在70％左右，运价继续下行。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1630.54点、1632.81点，较上周分别下跌2.2％、3.8%，较上月分别下跌8.4%、10.1%。 美国航线，临近国庆，部分货主开始提前出货，推动本周货量较上周有美国eb1c移民所上升。但由于国庆后随着圣诞货出运结束，出口集装箱运输市场将迎来较长时间的传统淡季，市场货量将难有起色，船公司本周也开始降价以加大揽货力度，市场呈现出量升价跌的态势。具体来看，美西航线货量相对较多，船公司船舶舱位利用率在95％左右，市场运价较上周基本持平。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2727美元/FEU，与上周基本持平。美东航线相对较差，船舶平均舱位利用率在85％左右，市场运价下跌。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为3732美元/FEU，较上周下跌5.9%。值得一提的是，美国本周推出了市2、
场等候已久的第三轮量化宽松政策QE3，这对美国经济未来走势的影响较为深远，如果7、
未来美国经济在货币宽松政策的刺激下呈现出较为强劲的上升趋势，将移民美国公司对美国进口需求带来利好，也将进一步推动中国出口至美国集装箱运输市场的回暖。 澳新航线，本周货量较上周略有回升，但船舶平均舱位利用率不到美国新移民政策9成，鉴于市场运价已处于相对低位，运价跌幅趋缓。9月21日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为961美元/TEU，较上周下降1.2％，跌幅较上周略有减缓。 南美航线，美国移民办理近期货量没有明显提升，船公司船舶平均舱位利用率不到80％，尽管前期船公司在南美航线上执行了较大幅度的涨价措施，但由于市场货量仍较弱，在运力供大于求的背景下，船公司转而降价以争揽货源。9月21日，上海航运交易所发布5、
的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1931美元/TEU，较上周下降3.0％。 日本航线，本周货量有所上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在80％左右，市场运价走势平稳。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为773.80点，与上周基本持平。