不久前，中国将建立VLCC POOL消息传得沸沸扬扬，但伴随中海发展副董事长张国发一句：“这一计划并没有如期实现，怎么才能移民美国前景并不乐观，”所有传闻便随风而去。但近日又传出大连远洋以每艘低于9000万美元的4、
造价打造30艘VLCC，不禁令人匪夷所思。大连远洋大规模造船是否为抄底行为？又或暗示VLCC POOL将起死回生？ 猜测之一： 抄底造船 近期大连远洋又进行大规模造船活动，公司分别与大连中远船务、南通中远川崎以及中船龙穴造船分别订造5+5（备选）艘VLCC，共计30艘订单，中国石油化工总公司和中国化工进出口总公司合资组建的中国国际5、
石油化工联合有限责任公司（联合石化，UNIPEC）正为签署这些船舶的长期包租合同进行协商。如若这次造船计划得以顺利实施，大连远洋将拥有超过50艘VLCC。据悉此次签署合同的每艘船舶价格不到9000万美元，虽然总价不菲，但传中国政府将给予补贴。 耗资近27亿美元打造VLCC，大连远洋究竟有何盘算？相关业内专家分析，这场大规模造船活动应该是大连远洋认清造船市场走势而采取的抄底行为。截至8月底，整个市场VLCC造价降至9000多万美元，而大连远洋此次与大连中远船务等三大造船厂谈判的价格低于9000万美元，实在是笔痛快的买卖。抄底造船几成事实，但如此大规模造船，仅仅是为了抄底？众所周知，当前租船比造船更划算，大连远洋又为何花巨资用以造新船？ 同时值得注意的是，此次大连远洋选择的大连中远船务、南通中远川崎以及中船8、
龙穴造船都为国企，前两家为中远集团自己的企业，后一家为中船重工旗下的企业，大连远洋果然深谙肥水不流外人田的道理，而中船龙穴造船效率虽然不高，但质量与安全性上更有保障。此次大连远洋将所有VLCC订单交于国企，无疑给低迷的国有造船企3、
业注入一剂强心针，这恰与建造VLCC POOL的目的不谋而合。 猜测之二： 下注POOL未来式 不久前本刊就中国将建立VLCC POOL展开猜想，认为VLCC POOL计划正在酝酿发芽。当时传大连远移民去美国大概要多少钱洋、中海海运、招商轮船、长航油运将共同出资组建一家独立船东公司，然后将其新订造的VLCC租给这家公司进行原油进口运输业务。但不久这一说法被张国发明确否认：“讨论已经持续了三年，形成联营体主要是针对中国国有企业调整新的超大型油轮的交付时间，但这一计划并没有如期实现，我们对前景并不乐观。” 红木家具品牌虽然中海发展明确予以否认正在建2、
立VLCC POOL，但现时没有，不代表未来没有，毕竟“国油国运”的需求始终为VLCC POOL的存在提供着成长的养分。本刊曾根据海关总署提供的数据做过分析，去年中国进口原油2.5亿吨，其中海运1.9亿吨，当前“国油国运”总量不足40%，而ICIS C1预计2015年中国原油净进口量将达3.6亿吨，较2011年增长32%。若以2015年“国油国运”比例提升至60%计算，中国油轮运载量将提升至1.8亿吨。按照VLCC POOL的雏形，包括大连远洋在内的四家油轮公司将新增50艘VLCC，这些VLCC一年的承载量为1.7亿吨，接近美国移民条件和程序2015年“国油国运”的运输要求。传当时大连远洋为响应VLCC POOL的号召，计划打造20艘VLCC，如今虽然VLCC POOL计划有“见光死”之嫌，但大连远洋变本加厉打造30艘V美国杰出移民人才有哪些LCC，难免令人揣测VLCC POOL也许还在暗中进行。 即使VLCC POOL终将难产，“十二五”中的“国油国运”计划仍为VLCC 的壮大提供温床。2015年计划1.7亿吨的运量将有效保证大连远洋即使扩充至50艘VLCC依然有油可运不致荒废。预计至少到2015年中国VLCC的运力仍将处于供小于求的状态，这将有效保证VLCC的期租水平，大连远洋正等着这场抄底造船带美国移民计划来不菲收益的好戏。