截止2013年年底，全球大于500TEU的闲置集装箱船数量为2356、
艘，合计运力779230TEU,相当于现役运力规模的7、
4.5%. 闲置船数量上升归功于年末船公司撤销航班和进行冬季运力调整，导致为数众多尺寸较大的船临时撤出市场。 12月底，共有13艘7500TEU以上船“失业”,红木家具品牌与它们为伍的还有27艘5100-美国移民费用要多少7500TEU船。综上，共有40艘尺寸大于巴拿马型的集装箱船闲置，为近一年最高。 闲置最多的仍是3000-510美国移民排期12月0TEU的巴拿马型集装箱船，共有75艘，相当于该尺寸船总数的7.3%,运力规模的7.5%. 虽然2美国最新移民排期013年拆船水平创历2、
史纪录，但对总体运力过剩的影响杯水车薪。共有74艘3000-5000TEU船美国移民f4最新排期被拆除，但对缓解巴拿马型船运力过剩影响甚微。 持续过剩预计将使更多巴拿马型船在2014年被送进拆船厂，包括一些船龄低于如1、
何申请美国移民20年的相对年轻的船舶。 尽管由于中国春节前需求强劲，1月闲置船数量可能略微下降，但其影响将是短期的。 闲置船预计将在3月前保持高位，之后船公司因季节性原因撤销的航班将全面8、
恢复。 集装箱船市场还必须为明年创纪录的160万TEU新船交付留出空间。