近期中国农历新年前货物的集中出运对于短期内市场供求关系改善虽有利好，但受各航线目的地经济基本面不同，市场表现各异，综合指数因此小幅波动。主要航线载箱率维持在高位，美线执行15日涨价，幅度约为250美金/FEU运价，欧线小幅滑落，综合运价指数上行。由于集运盈利主要依仗欧线，行业趋势反弹存在难度，运价局部改善需依仗船公司间自律原则下的联合提价，14年欧美复苏或将提升行业涨价的信心和效果。本周中国出口集装箱综合指数收报1128.7 点，CCFI、SCFI 周涨跌幅分别为1.2%、1.8%，CCFI同比去年上涨0.3%,YTD均值下跌0.4%；5、
SCFI同比下跌4.6%，YTD均值下跌2.6%。其中欧线、美7、
西线运价分别周跌4.2%和涨13.1%。 欧洲航线，春节前的出货高峰来临，整体订舱量稳定，总体出口货量表现较好，多个航次出现爆舱现象,船公司载箱率基本保持在95%左右，运费维持度好于前期，上周在高位小幅滑落。北欧线运价报1641美金，环比下跌4.2%，同比去年1、
同周上涨22%，YTD均值同比上涨27%；地中海线报1670美金，环比下跌4.3%，同比去年同周上涨27%，YTD均值同比上涨36%。但由于欧洲经济复苏仍不稳定，且目前航线可用运力基数较大，市场不确定性有所增加，因此航商普遍采取稳妥的定价策略，在较高装载率水平情况下，仍选择小幅下调运8、
价以保持各自的市场竞争力。 北美航线，根据美国供应管理协会最新公布的调查结果显示，12月美国制造业活动保持扩张势头，12月15日的提价符合预期，幅度实际约为250美金。上周美西运费报2111美元/FEU，环比增长13.1%，该运价同比去年下滑16%，YTD均值同比下滑18%；美东线报3430美金/FEU，环比增长6.6%，同比去年则下跌7%，YTD均值亦同比下滑7%。虽然本轮提价后美线运费回升至2000美金以上，但行业盈亏平衡点约为2200-2400美金左右，目前仍处于盈亏平美国移民中心衡点之下。 本周美线在多重因素影响下，部分航商开始推进1月内的第二波运费上涨计划，上海出口至美西、美东基本港市场运价均出现大幅上涨,但运价涨幅各异,各条航线载箱率基本维持美国绿卡申请移民在95%以上，部分航次爆仓,同时制造业就业指数和新订单指数均创红木家具品牌下逾两年来新高。良好的经济指标数据对于市场信心有所提振。同时，出口市场仍延续此前两周舱位趋紧的状况，短期内卖方市场地位有所加强。 澳新航线，自进入一月份以来，节日货量令航线船舶平均装载率保持在9美国配偶移民面试大概问什么美国移民签证手续 成左右。稳定的装载水平维持住了月初的航线上涨成果，而市场上众航商虽各有小幅调整，但运价水平总体平稳。 南美航线，由6、
于南美新兴市场经济发展有所波动，导致市场需求变化有所反复，加大了航商对于市场进行预判及运力调控的难度。鉴于对春节货源的预期以及参考去年同期的运价水平，在本月初有部分航商尝试推行运费上涨计划，但由于缺少货量的实质支撑，此前提涨船东在近期纷纷回调运价以跟进市场水平。 波红航线，节前市场货量虽有上升但仍不及预期，平均8 成左右的舱位利用率事实上仍不足以对运价提供支撑，但是目前运价水平下的下跌空间已经非常有限。因此上周市场舱位虽然较为富裕，但是运价美国移民政策水平仍较为平稳。 日本航线，上周市场货量平稳，上海港船舶平均舱位利用率小幅攀升至七成以上，市场运价略有回升。