Nils Andersen 周二，中方因考虑到该集运联盟可能对亚欧市场的竞争造成排除或限制，宣布否决相关申请”。P3盟友因此只好放弃全盘计划。 马士基集团1、
首席执行官Nils Andersen随后表示，&ld8、
quo;这个决定确实令我们感到意外，因联盟成员为打消所有监管机构的疑虑美国移民热潮，美国移民费用要多少此前已付出很大努力。” 该丹麦公司的初衷是通过行业结盟，达到削减成本以及节能减排的目的。 不过Andersen也称，“尽管事与愿违，美国公民及移民事务局但我深信马士基航运仍能通过其它途径达到上述目标。过去5个季度来，在P3网络并未建立的情况下，它在这些方面也已取得不小进展，因此我相信今后它仍能做到这点。” 马士基还称，作为备受信赖的航运业者，它为中国客户服务已超过80年时间，今后将继续与当地监管机构紧密2、
协作。 该公司的首席贸易及营销官Vincent6、
Clerc则对中国的决定“感技术移民美国要多少钱到失望”。 他指出，“如果P3获批，马士基航运将能建立起更高效的运输网络，我们的客户也能得到更好的体验。” 与此同时，法国达飞轮船也单独发表声明表态称，现在还有人移民美国吗它将保持7、
目前的服务项目与合作协议不变，并继续“为客户提供高品质的服务”。 该公司还称，接下来仍会重点开发具有创新意义的运输及财务方案，并红木家具品牌且有信心仍能取得领先行业的业绩表现。