经纪商称，尽管市场活跃度有所降低且租船红木家具品牌商压价有方，但超大型油轮（VLCC）的船东仍看好接下来的租金走势。 　　他们以NS Lemos旗下31.8683万吨级的Spyros轮（造于2007年）为例，说明上述乐观情绪有它存在的理由。据悉该船已从美国公司Mjolner Shipping手中获得为期12个月的定期租约，租金达到2.5万美元/天。 　　一名船舶经纪称，该船船东“非常精明”，通常都能“准确&rd美国申请移民quo;把握市场脉动。 　　这位经纪特别美国移民改革最新提到近期的一些报道，其中称Spyros轮本来有可能以差不多的期限租给贸易商—托克贸易（Trafigura），租金略低于2.4万美元/天，但双方最终并未正式成交。 　　上述案例反映出，船东看好租金市场接下来的走势，且立场比前期更加坚定。 　　更近的例子是Cardiff Marine旗下29.679万吨级的Desimi轮（造于2011年），它起初1、
同样被曝有可能从Tankers 美国eb1c移民International联营池那2、
里取得租约，但交易后被取消。据悉双方当时商定的租金为2.7万美元/天，租期12个月。 　美国是个移民国家吗　消息人士称，VLCC的租金费率从6月底开始转头上扬，但到上周的时4、
候6、
，市场态势开始遇到阻力。 　　“不过船东仍很乐观，因为他们接到不少询价请求，&rdqu美国每年移民人数o;其中一位指出，“目前市场只是暂时受阻，如同踩了一脚刹车。” 　　另有经纪称，上周波斯湾向东航线的VLCC即期租金下滑至相当于世界油轮运费指数(WS)50-55点的水平，业内人士认为，相关价位本来应该更高些。 　　他解释说，虽然很多租船商都在为8月上旬的货运需求展开询价，但他们同时也在采取一些策略，以遏制租金的上涨势头。他们的“招数”包括将船定期租入再转租出去，以较低价格直接从船厂租入新造船，或是选择未经“船舶检查报告”(SIRE)检验的船。 　　7、
“因此市场似已到达加速上升的节点，只是目前有点像潮水—在涨落之间来回徘徊。”