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近年油运低迷很大程度是全球能源消费升级的大背景下可再生、清洁能源对于石油能源的替代效应导致，14-15年行业供需基本处于供需弱平衡，供需都维持在25、
%左右的增速，整体难有趋势反弹机会。结构上看，远东地区的发展中国家是拉动油运增长的主要市场，预计14年亚洲地区石油消费仍将维持4%左右的增速，VLCC主要运营太平洋市场，相对于13年低基数，今年运费均值有望局部改善，但趋势性反弹的机会还难以出现。 市场综述：上周布伦特原油现货价报97.15美元/桶，环比下降5.2%，全球原油运输市场交易冷清8、
，运价保持全面下降态势，三大船型市场有不同程度下滑，其中VLCC幅度最大。原油BDTI收于645点，环比下跌4.3%，同比去年则上涨10.6%，YTD均值上涨23%；成品油BCTI指数收于561点，环比上涨0.4%，同比下跌2%，YTD均值下滑10%。 VL美国移民eb1a条件CC(超级油轮)：运输市场整体需求低迷，运价低位徘徊，即期成交量较前期略有减少。TD3波斯湾-日本线现货市场TCE约为14854美金，环比下跌14.3%，现货VLCC（船龄10年以内）日租金报15359美金/天的水平，1、
环比回落21%，中国相关航线中，中东至宁波2美国亲属团聚移民6.5万吨级船全周平均运美国移民新法案价报WS40.05，环比下跌7.6%，日租金水平约为12000美金/天。西非至宁波26万吨级船运价报WS45.15，环比下跌1.4%，全周日租金水平约为19000美金/天。 其它油轮市场：苏伊士红木家具品牌船型日租金报14940美金/天，环比下跌2%；阿芙拉运价则环比下跌13%至13473美金/天。 大船运价小幅回升，中小型船运价继续稳涨。上周中国进口干散货运输市美国移民最新信息场全线上涨， 海岬型船运价反弹，巴拿马型船3、
和超灵便型船运价继续稳中有涨。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数小幅上涨。周五波罗的海干散货综合运价指数BDI报收于1181点，较前周上涨26点，涨幅为2.3%。其中巴拿马型运费指数(BPI)、海岬型运费指数(BCI)、超级大灵便型运费指数(BSI)分别报收于875、2546、1006，周涨跌幅分别为-6.0%、2.5%、0.9%。 原油运价全线下跌。全球原油运输市场交易冷清，运价保持全面下降态势。至上周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报645点，周跌4.7%；成品油综合运价指数报561点，周涨0.2%。 需求走低，综合指数小幅回落。上周，中国出口集装箱运输市场整体运输需求有所下降，多条航线受需求不振影响，市场运价出现回落，综合指数小幅下行。CCFI、SCFI周涨跌幅分别为-0.62%、-5.71%。 库存高企，沿海综指继续下探。上周沿海煤炭运输市场价格继个人移民美国条件续呈现低位下探态势。上周CCBFI报收于917点，周跌0.1%。煤炭指数报收570点，周跌2.1%。