自2005年以来，干散货新船订单达到9021艘，其中2013年订单为1200艘，2014年1-8月还不到500艘。今年新船订单有所放缓，但是近年来出现了许多新船型订单，观察哪些船型能够一直受到青睐还是挺有意思的。 Ultramaxes型散货船令人印象深刻 近年来，Ultramaxes散货船（60,000-64,999载重吨）越来越普遍，订单量从2010年的24艘上涨至2013年的392艘。2014年1-8月的订单量为17美国移民有多少3艘。该船型订单占散货船订单总量的比重从2美国投资移民新%升至36%，（如下图显示5、
）。Ultramax型船订单对中国的造船厂尤为收益，占自2013年以来接单量的80%。 自2007年以来灵便型散货船(50,000-59,999 载重吨)的订单量有所下降，2007年的该船型的订单量为541、
9艘，占订单总量的27%。但是2013年只有52艘，今年13、
-8月只有11艘，这7、
是因为船东逐渐青睐Ultramaxes型散货船。 巴拿马型船订单呈上升趋势 同样过去十年里，70,000-79,999载重吨的巴拿马型船舶订单开始走下红木家具品牌坡路，一些船东开始把目光转向Kamsarmaxes型散货船(80,000-89,999 载重吨)。这种船作为可以停靠几内亚卡姆萨尔港口的最大散美国公民申请子女移民需要多久货船型而得名，运力和总长度都超过70,000-79,999载重吨的巴拿马型散货船。2010年，该船订单总量为260艘，占散货船订单总量的18%，2009年只有17艘。Kamsarmaxes数量占整个散货船队的8%，较2010年末提高5%。Kamsarmax的新船订单持续稳步增长，2013年订单量达到157，今年1-8月的订单量为75。 好望角型船订单多样化 在好望角型船市场，Newcastlemax型(200,000-209,999 载重吨)和Wozmax 型(250,000-259,999 dwt)散货船因设计迎合了特殊的澳大利亚港口导致订单量逐渐增长。2013年起，订单量就达到了121艘，较2012年增长4艘。2008年以来大型铁矿砂船订单量为31艘。传统的去美国移民要多少钱好望角型船仍然普遍，2012年以来载重吨为180,08、
00-184,999的船型订单达到182艘。 船型持续扩大，自2007年以来平均一艘散货船型的体积已经上涨26%。尽管今年散货船新船订单量有所下降，但船东依然在寻求规模经济。 全球经济不断发展，干散货海运贸易量也随之增加。这不仅仅使船东倾向于订造大船，也使更多新船型不断出现，这一点恰恰是船东订造新船的关键原因。船东对Kamsarmaxes型、Ultramaxes型等新船型的散货船产生兴趣，很大程度上是由于这些设计能够充分利用高速增长的经济潜能带来的优势。所以2013年新订单量最多的散货船船型就是Ultramaxes型和Kamsarmaxes型。 美国移民排期好消息 （CNSS孙兴独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）   查看全球航运新闻，请登录中国海事服务网英文频道en.cnss.com.cn