2009-3-9 　　马士基集团昨日在哥本哈根公布去年业绩，受惠于上半年运费理想，集装箱海运相关业务盈利上升91%，至2.1亿美元（下同）。可是，集团行政美国移民和绿卡总裁安德森对今年集装箱海运市场前景甚为悲观，预期全年货量将会减少，整体运费水平有可能只能仅仅补足成本，并预料集团09年总盈利将会下跌。 　　马士基班轮运输业务全年总收入为286.7亿元，虽只微增1.1%，不过盈利却录得九成增幅，是受惠于上半年及时调高运费。马士基在业绩报告指出，集装箱海运业务表现较07年改善，主要负面因素是燃油价格上升，不过已通过征收燃油附加费抵偿大部分损失。主要航线的货量在去年第四季明显减少，令运费急跌，不过由于去年上半年曾调高运费，令有关业务业绩最终仍较07年为佳。 　　船队上月运量跌两成 　　安德森指出，旗下集装箱船队今年1月的运载货量同比下跌两成，巨大跌幅预示全年货量可能持续减少，集装箱船运费将因此受压。他期望货量减幅能陆续收窄，不过他表明已预料货量减少和运力增加双重负面因素影响下，运费水平有可能只能仅仅如何美国移民补足成本。 　　马士基在报告表明：「虽然各船公司已采取各项措施令集装箱海运市场供求恢复平衡，包括将船只闲置，不过运费预期仍会非常低。」伦敦德鲁里海运咨询机构分析师达曼斯表示，货量减少令船公司竞争加剧，即使去年运价未受美国投资移民最新消息太大冲击的航线，现时亦已成为船公司爆发减价战的新战场，整体运费备受压力。 　　安德森又表示，马士基现阶段未有计划取消或推迟交付集装箱新船订单，他认为依现时对未来需求的预测，加上灵活调配现有的租船合约，即使新船如期交付，仍有信心维持各航线船只的供求平衡。 　　A.P.莫勒─马士基集团去年总收入612.1亿元，按年上升19.5%，盈利为34.6亿元，微升1.2%。撇除出售船只和钻探设备的利益后，盈美国杰出人才移民流程利约为26亿元。 　　盈利34.6亿微升1.2% 　　石油和天然气钻探业务仍是录得最高盈利的业务，全年共录得23.6亿元盈利，同1、
比上升45%。不过，今年首2个月2、
的平均原油价格已同比减少55%，马士基已预期有关业务表现将会稍逊今年。集装箱码头依然稳定增长，总收入上升24%，至31.2亿元，盈利上升52%，至1.6亿元。油轮业务却出现倒退，总收入虽然升至53.7亿元，升幅达21%，盈利却倒退29%，至8.8亿元。集团在报告中解释，去年出售油轮和钻探设备收入减少，加上更新船队令开支增多，是导致盈利减少的主因。 　　另外，恶劣的海运市场环境和丹麦丹斯6、
克银行（Danske Bank）亏损，集团第台湾人移民美国容易吗四季表现已明显受到影响，当季录得800万元亏损。集团造船与业务全年总收入减少1.2%，至14.9亿元，是唯一总收入录得3、
收缩的业务，全年亏损额达2.2亿元，转盈为亏。 　　展望09年表现，马士基已预期盈利会下降。报告指出，在撇除出售船只和钻探设备的利益后，盈利亦不会达到08年26亿元的水平。在现时全球整体恶劣的经济环境下，船只和钻探设备的需求亦会大大减少，意味著马士基再难以通过出售资产支持收益。报告又指出，全球经济危机令集团业务前景不明朗，而不明朗因素主要反映在集装箱船运费、货量、美元汇价和原油价格上。   来源：大公报 4、