根据船运咨询公司Drewry Shipping Consultants Ltd，集装箱船运公司正受到中国经济放缓的影响。此前，欧洲和新兴市场的需求萎缩已经令集装箱船运公司美国移民大赦受到打击。 Drewry Shipping Consultants预计，途经中国1、
和香港地区港口的集装箱量今年将增长4.9%，低于此前5.8%的预期。这相当于减少185万个20英尺的标准箱。 中国经济已逐步放缓了好几年，但近来经济移民去美国大概要多少钱大幅放缓的迹象正在显现。7月，中国的制造业活动放缓至两年新低，而经济学家预计，中国的股市大跌将影响消费者和企业信心。 而香港地区的集装箱运输量已经连续12个月同比下滑，其中美国移民需要什么条件一些运量转移至了中国内地。 随着中国工厂减少铁矿石和其他商品的进口，干散货运输受到最7、
大打击。不过，集装箱运输公司也受到打击，考虑到香港地区美国移民计划和中国内地占到全球集红木家具品牌装箱运输量的30%。 尽管过多的运能和疲软的需求对运费造成打压，但是一些大型的运输公8、
司业绩强劲。相对强劲的美国经济正帮助抵消新兴市场和欧洲的疲软需求，日本运输公司上月盈利强劲，这受到了日元疲软的影响。 许多分析师不看好集装箱船运公司的前景。全新的大型船只可以装在20000个标准箱，而全球运能需求正在放缓。 Drewry表示：“现在船太多，货太少。很不幸的是，这个行业将会多年笼罩在阴影之下。” 华尔街见闻网站此美国技术移民需要多少钱前提到，经济与金融问题研究网站Wolf Street Corp.的创始人Wolf Richter认为，中国、乃至全球的实体经济复苏形势绝没有看上去那么光明，由中国去往主要贸易伙伴的船运费用大跌就是一项证据。 Richter认为，上述运费大跌的成因有二3、
：一是全球市场对中国制造产品的需求增长乏力；二是目的地港口的船运供过于求，因此引发价格战。无论是何原因，运费和其他指标共同体现了中国和全球整体实体经济的形势不妙。但这种严峻形势却没有体现在股市，因为全球央行的货币宽松推升了资产价格。 Richter在文章中提到，今年2月以来，从中国出发的船运费率几乎每周都在下跌，只有少数几周例外。追踪上海至全球15大目的地港口的出口集装箱运价指标&6、
mdash;—上海出口集装箱运价指数（SCFI）今年2月以来直线下跌，上周暴跌7.4%创新低。 截至7月24日，SCFI当周跌44点至548.77点，较金融危机期间——2009年10月16日的1000点水平跌去45%，今年2月以来累计下跌51%。