2015年是国企大重组、大整合的一年。9月24日国务院发布《国有企业发展混合所有制经济的意见》，此次正式发布关于国有企业混合所有制经济的意见是国企改革顶层设计相关补充文件，是“1+N”中各分项的细则。文件一大亮点是提出将在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域开展混合所有制改革试点示范。 继“南美国早期移民的来源北车”成功合并之后，“南北船”也借着合并的猜想在股市火了一把。在船舶业作为国家实施海洋强国战略的基础和重要支撑的背景下，目前整体实力大而不强，在民用市场竞争激烈、军工需求增加的背景下，行业有望成为改革重组的先行军。 实际上从 2014年9月国务院出台《促进海运业健康发展的若干意见》，明确表示要推动海运企业加快兼并重组，积极发展混合所有制以来，中远集团和中海集团的合并传闻就在市场上流传。业内人士指出，尽管南北船合并可以实现优势互补，但合1、
并是小概率事件。 3月25日，中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司双双发布消息称，即所谓“北船”和“南船”领导层对调。这推升了市场对两大造船集团可能进行合并的猜想。 8月10日，中远集团和中海集团旗下的中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技5家上市公司当日集体停牌。对于停牌的原因，上述5家公司表示“获悉公司控股股东拟筹划涉及公司的重大事项”。 鉴于中远集团和中海集团同时筹划重大事项，再次引起市场和投资者关于两个集团曾掀起的合并猜想。那么，航运业是否会在央企重组的大背景下制造另一艘“神运&rdquo8、
;出来呢? 值得注意的是，在上述5家公司停牌前，曾有媒体报道称，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。 在我们看来，两家航运集团船队大、体量足，连续亏损可能引发国家层面对航运企业的战略布局。作为国内排名第一、第二的综合性航运集团，二者重组将带来显著的协同效应，船队结构进一步优化，减少内耗，将使得我国的航运企业水平得到全方位的提升。 近日，关于中国海运集团和中远集团重组的传闻不断。9月17日，有媒体称中远中海重组草案已上报国资委。同日，中国海运集团旗下的上市公司中海集运官网发现，其在“8·12干部大会”中要求各级党员干部以良好的精神面貌迎接两大集团的改革与重组。 而中海集运、中国远洋等中海、中远旗下多家上市公司16日再次发公告称，目前控股股东6、
相关事项仍在加紧筹划中，可能涉及资产重组。业界美国技术移民费用预计，中远与中海合并之后，将成为世界最大申请美国移民条件的航运企业。这与南北车合并、加快中国铁路装备制造业走出去具有异曲同工的意义。 从目前消息来看，未来航运的市场集中度将进一步提高，几大航运巨头即使最后没有进行集团之间的完全合并，但在部分业务方面的合作程度势必会提高。 从海洋强国战略来看，我国海军装备建造美国移民比例拥有两大主力，即中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团。其中，中船重工旗4、
下中国重工于2013年9月份公布总募资近85亿元的定增预案，用于收购超大型水面舰船等军工重大装备总装资产，开创了核心军工资产证券化的先河。而中船重工优质资产的注入一直在稳步推动中国重工的整体上市。 此外，中船工业旗下广船国际资产完成重组并更名中船海洋与防务装备股份有限公司，同时中国船舶后续也存在资产整合预期。 由中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业“十三五”发展规划前期研究工作初稿已经完成，规划将结合《中国制造2025》纲领性文件进一步修改和完善。重点扶持高端海工装备，并配套出台推动船舶兼并重组，高技术船舶走出去，同时提及将推动船舶兼并重组。 2015年被市场称为国企改革的“落地年”，市场预期，由国资委美国买房移民中介监管的112家央企可能会重组为30到50家左右，这是未来5至7年之内国企改革将要实现的目标，届时目前央企将有一半5、
以上不再控股，为此，央企合并浪潮越来越强烈。 招商局集团旗下上市公司：招商轮船(601872)等; 中国远洋旗下上市公司：中国远洋(601919)、中远航运(600428)等; 中国红木家具品牌海运旗下上市公司：中海集运(601866)、中海发展(600026)、中海海盛(600896)等; 中外运长航集团旗下上市公司：外运发展(600270)、中国外运(00598)等;